ファミリーカーに直6エンジンを詰め込んだモンスター「ゴーヨンビー」
｢スカイライン 2000GTｰB（S54B型 1965年2月発売）」
スカイライン伝統の丸型テールランプは、この2代目から継承されている。
プリンス・スカイライン（当時はまだ日産との合併前）の2代目は、1963年9月に発売された。先代の大型セダンから一転、小型ファミリーセダンに生まれ変わった。
翌64年、第2回日本GPに参戦するため、グロリアスーパー6用の直6SOHCエンジンを搭載した「スカイラインGT」を開発。直6エンジンを搭載するために車体の前部は200mm延長された。
車体前部を200mm延ばし、グロリア スーパー6用G7型直6にウエーバー製キャブレターを3連装して搭載。直線の速さは国産随一だった。
日本GPでは1周だけだったが純レーシングカーのポルシェ904を抜いて先頭に立ち、その勇姿を強烈に観衆に印象づけたことが「スカG神話」の始まりとなった。
丸形メーターにナルディタイプの3スポークハンドル、ブラック内装と、競技車両を意識したスパルタンな印象に仕上げられていた。
ホモロゲーション用に100台生産されたスカイラインGTは65年2月に市販されるが、3キャブレターのエンジンは扱い難く、9月に1キャブのGT-Aを追加する。そのとき、従来型は赤バッジを付けた栄光の「GTｰB」に呼称を変更した。
ｔ全長は4.2mあまり、全幅は1.5m弱と、現在のコンパクトカーと比べても大差ないサイズだった。
スカイライン 2000GT-B（1965年） 主要諸元
●全長×全幅×全高：4225×1495×1410mm
●ホイールベース：2590mm
●車両重量：1070kg
●エンジン・型式：直6SOHC・G7型
●排気量：1988cc
●最高出力/最大トルク：125ps/17.0kgm
●サスペンション前/後：ダブルウイッシュボーン/リーフリジッド
●発売時価格：89.5万円
60年代の国産スポーツカーについては、ホリデーオート2019年2月号でも紹介しています。
