ファンの熱い期待の応えてコンパクトに！ ターボエンジンと6速MTも魅力的
「日産 シルビア（S15型：1999年1月発売）
先代より全長は45mm、全幅は35mmサイズダウンして5ナンバーに戻った。
先々代のS13型から走り屋御用達のようなクルマとなっていたシルビアだが、先代のS14では大きく重くなったボディのために人気はイマイチに。その反省からかS15ではサイズダウンして登場したのが印象的だった。
低くスラントしたフード、前傾したリアピラーの低いボディラインは、美しいと同時にかなり「走り屋」層を意識したものといえる。
スペックRにSR20DETを搭載。ファインチューニングされるとともに6速MTとの相性も良く活発に走った。
パワートレーンはスペックRシリーズのMT車に、従来比で最高出力を30ps向上した2Lの直4 DOHCインタークーラーターボ（SR20DET）を搭載した。
同シリーズに搭載の6速MTは新開発となり、クロスレシオとしたほか1速から3速にトリプルコーンシンクロを採用。シフトチェンジ時の操作性を向上させた。
ちなみにスペックSシリーズのMT車には排気抵抗低減などで出力向上（160ps）したSR20DEを搭載している。
ホワイトメーターやスポーティな革巻きステアリングを採用。6速MTは楽しいが耐久性に難ありとも言われた。
サスペンション形式はストラット／マルチリンクで、サスペンション取付部の剛性向上、各部の補強、ジオメトリーの適正化でレスポンスの良い走りを狙っている。
S15シルビアは、狙いどおりに走り好き層に支持されたが、平成12年排ガス規制の影響や、スポーツカー好きの減少などから2002年に発売を終了した。
S14の鈍重さが消えシャープなデザインとなったS15。スペックRはパワー的にも十分でファンなクルマだ。
シルビア スペックR（1999年）主要諸元
●全長×全幅×全高：4445×1695×1285mm
●ホイールベース：2525mm
●重量：1240kg
●エンジン型式・種類：SR20DET型・直4 DOHCターボ
●排気量：1998cc
●最高出力：250ps/6400rpm
●最大トルク：28.0kgm/4800rpm
●トランスミッション：6速MT
●タイヤサイズ：205/55R16
●価格：239万円
