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クラウンの軌跡
Official Staff
【クラウンの軌跡 15】15代目は“脱ロイヤル”を図るなど、すべての面で革新性をアピール
日本を代表する乗用車といえば、まずトヨタ クラウンの名が思い浮かぶのではないだろうか。初代が登場してから、2020年の1月で65年になる。そこで、初代から現行型まで歴代のクラウンの軌跡を振りかえってみよう。最終回となる今回は、現行型15代目のARS220/GWS220/AZSH20系を紹介する。
Webモーターマガジン編集部
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クラウンの軌跡
15代目
トヨタ
TOYOTA
CROWN
RS
6ライト
ハイブリッド
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【クラウンの軌跡 14】14代目はさまざまな新技術を投入するとともに、ロイヤルとアスリートの違いを鮮明化
日本を代表する乗用車といえば、まずトヨタ クラウンの名が思い浮かぶのではないだろうか。初代が登場してから、2020年の1月で65年になる。そこで、初代から現行型まで歴代のクラウンの軌跡を振りかえってみよう。今回は14代目のGRS210/AWS210/GWS210系を紹介する。
Webモーターマガジン編集部
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クラウンの軌跡
14代目
トヨタ
TOYOTA
CROWN
アスリート
ロイヤル
マジェスタ
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【クラウンの軌跡 13】13代目は世界基準の基本性能に独自の“感動性能”を加味した
日本を代表する乗用車といえば、まずトヨタ クラウンの名が思い浮かぶのではないだろうか。初代が登場してから、2020年の1月で65年になる。そこで、初代から現行型まで歴代のクラウンの軌跡を振りかえってみよう。今回は、13代目のGRS200/GWS200/URS200系を紹介する。
Webモーターマガジン編集部
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クラウンの軌跡
13代目
トヨタ
TOYOTA
ロイヤル
アスリート
ハイブリッド
マジェスタ
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【クラウンの軌跡 12】12代目は伝統の制約から解き放たれ、すべてをゼロから開発
日本を代表する乗用車といえば、まずトヨタ クラウンの名が思い浮かぶのではないだろうか。初代が登場してから、2020年の1月で65年になる。そこで、初代から現行型まで歴代のクラウンの軌跡を振りかえってみよう。今回は、12代目のGRS180/UZS180系を紹介する。
Webモーターマガジン編集部
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クラウンの軌跡
12代目
トヨタ
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TOYOTA
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ゼロクラウン
V6
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【クラウンの軌跡 11】11代目はDOHCターボを搭載した“アスリート”が誕生
日本を代表する乗用車といえば、まずトヨタ クラウンの名が思い浮かぶのではないだろうか。初代が登場してから、2020年の1月で65年になる。そこで、初代から現行型まで歴代のクラウンの軌跡を振りかえってみよう。今回は、11代目のJZS170/UZS170系を紹介する。
Webモーターマガジン編集部
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11代目
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TOYOTA
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アスリート
エステート
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【クラウンの軌跡 10】10代目はフルフレームと5ナンバーへのこだわりを捨てた
日本を代表する乗用車といえば、まずトヨタ クラウンの名が思い浮かぶのではないだろうか。初代が登場してから、2020年の1月で65年になる。そこで、初代から現行型まで歴代のクラウンの軌跡を振りかえってみよう。今回は、10代目のJZS150/UZS150系を紹介する。
Webモーターマガジン編集部
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クラウンの軌跡
10代目
トヨタ
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TOYOTA
マジェスタ
ロイヤル
クラウン
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【クラウンの軌跡 09】9代目では初のモノコックボディを採用した「マジェスタ」が誕生
日本を代表する乗用車といえば、まずトヨタ クラウンの名が思い浮かぶのではないだろうか。初代が登場してから、2020年の1月で65年になる。そこで、初代から現行型まで歴代のクラウンの軌跡を振りかえってみよう。今回は、9代目のJZS130/140/UZS140系を紹介する。
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クラウンの軌跡
9代目
トヨタ
TOYOTA
CROWN
マジェスタ
ロイヤル
V8
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【クラウンの軌跡 08】8代目はハードトップに3ナンバー専用ボディを採用
日本を代表する乗用車といえば、まずトヨタ クラウンの名が思い浮かぶのではないだろうか。初代が登場してから、2020年の1月で65年になる。そこで、初代から現行型まで歴代のクラウンの軌跡を振りかえってみよう。今回は、8代目のGS130/MS130系を紹介する。
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クラウンの軌跡
トヨタ
クラウン
8代目
TOYOTA
CROWN
V8
軌跡
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【クラウンの軌跡 07】7代目は「いつかはクラウン」の名キャッチで一世を風靡した
日本を代表する乗用車といえば、まずトヨタ クラウンの名が思い浮かぶのではないだろうか。初代が登場してから、2020年の1月で65年になる。そこで、初代から現行型まで歴代のクラウンの軌跡を振りかえってみよう。今回は、7代目のGS120/MS 120系を紹介する。
Webモーターマガジン編集部
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クラウンの軌跡
トヨタ
クラウン
7代目
TOYOTA
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軌跡
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【クラウンの軌跡 06】6代目は端正な直線基調ボディでフォーマル色を強めた
日本を代表する乗用車といえば、まずトヨタ クラウンの名が思い浮かぶのではないだろうか。初代が登場してから、2020年の1月で65年になる。そこで、初代から現行型まで歴代のクラウンの軌跡を振りかえってみよう。今回は1979年に登場した、MS110/112系クラウンを解説する。
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軌跡
トヨタ
6代目
TOYOTA
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ゴージャス
クラウンの軌跡
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【クラウンの軌跡 05】5代目は新ボディタイプの4ドアHTを設定し、さらに高級感を追求
日本を代表する乗用車といえば、まずトヨタ クラウンの名が思い浮かぶのではないだろうか。初代が登場してから、2020年の1月で65年になる。そこで、初代から現行型まで歴代のクラウンの軌跡を振りかえってみよう。今回は1974年に登場した、MS80/90系クラウンを解説する。
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トヨタ
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5代目
4ドアHT
クラウンの軌跡
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【クラウンの軌跡 04】4代目は“スピンドルシェイプ”でスタイルの革新に挑戦した
日本を代表する乗用車といえば、まずトヨタ クラウンの名が思い浮かぶのではないだろうか。初代が登場してから、2020年の1月で65年になる。そこで、初代から現行型まで歴代のクラウンの軌跡を振りかえってみよう。今回は1971年に登場した、MS60/70系クラウンを解説する。
Webモーターマガジン編集部
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4代目
トヨタ
TOYOTA
CROWN
スピンドルシェイプ
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