ガソリンモデル（1.4Lターボ）との価格差は35万円！
ディーゼルエンジン搭載モデルの人気は衰えることを知らない。とくに輸入車ブランドにおいては、2012年以降シェアを拡大し続けて2017年の販売台数の20％を占めるまでに成長している。こうした市場状況にありながら、ディーゼルモデルをラインアップできていなかったのがフォルクスワーゲンだ。
ご存知のとおりアメリカを発端とした“ディーゼルゲート”以来、販売したくてもできない状態が続いていた。それがようやく解消（海外での訴訟裁判は継続中のようだ）して、東モでパサートヴァリアント 2.0TDIを公開したというわけだ。
搭載されるパワーユニットは、190ps/400Nmを発生する2L直4ディーゼルターボ＋6速DCTだ。ディーゼルの課題のひとつである排出ガスの後処理システムとして、三元触媒や尿素SCRシステムなどを採用して日本のポスト新長期排ガス規制に適合。さらに燃費は20.6km/L（JC08モード）として、エコカー減税対象にも認定されている。
今回パサートシリーズに搭載された2L直4ディーゼルターボエンジン。
アクティブシリンダーマネジメントと呼ばれる気筒休止システムを搭載する。
2L直4ディーゼルターボエンジンのトルク曲線。
グレード展開はふたつ、「エレガンスライン」と「ハイライン」がセダンのパサートと、ワゴンのパサートヴァリアントにそれぞれ用意される。どちらも先進安全運転支援システムを搭載し、アダプティブクルーズコントロール（ACC）やプリクラッシュブレーキシステムなどの先進装備が含まれている。
少し驚いたのは価格設定だ。セダンのベースグレード、パサート 2.0TDI エレガンスラインで422万9000円と、単体で見ると決して安いわけではない。しかし、ガソリンの1.4Lターボエンジン（150ps/250Nm・20.4km/L）を搭載する同等グレード387万9000円と比較すると、その差は35万円。パワーや燃費などを考えたらかなりお買い得ではないかと感じてしまう。
外観デザインはガソリンモデルと変わらない。
これはパサート2.0TDI ハイライン。
こちらはワゴンのパサートヴァリアント 2.0TDI ハイライン。
エレガンスラインのコクピット。
ハイラインのコクピット。
エレガンスラインのシート。
ハイラインのシート。
パサート（セダン）の価格と主要諸元は…
2.0TDI エレガンスライン：422万9000円
2.0TDI ハイライン：489万9000円
●サイズ＝4785×1830×1465mm ●ホイールベース＝2790mm ●車両重量＝1560kg ●エンジン＝直4DOHCディーゼルターボ 1968cc ●最高出力＝190ps/3500-4000rpm ●最大トルク＝400Nm/1900-3300rpm ●駆動方式＝FF（2.0TDI エレガンスライン）
パサート ヴァリアント（ステーションワゴン）の価格と主要諸元は…
2.0TDI エレガンスライン：442万9000円
2.0TDI ハイライン：509万9000円
●サイズ＝4775×1830×1485mm ●ホイールベース＝2790mm ●車両重量＝1610kg ●エンジン＝直4DOHCディーゼルターボ 1968cc ●最高出力＝190ps/3500-4000rpm ●最大トルク＝400Nm/1900-3300rpm ●駆動方式＝FF（2.0TDI エレガンスライン）