空気がいらない！パンクがなくなる！
空気を内部に充填することで荷重を支え、路面からの衝撃を和らげる、現在の「空気入りタイヤの基本構造」を根本から見直し、空気充填を不要としながらもタイヤの基本性能を担保するという新しい概念をテーマに、東洋ゴムは2006年よりエアレスタイヤの研究に取り組んできた。
2012年5月には、それまで蓄積した技術開発の一端を披露する目的で、自動車技術の専門展示会に試作モデルを参考出品している。
今回、過去の試作モデルから抜本的にタイヤ構造を変革し、課題の改善を進めることによって、複数の性能指標を飛躍的に向上させるとともに、実用可能なレベルでの走行が可能となった。当社は、これをコンセプトタイヤとして「noair（ノアイア）」とネーミングし、引き続き、実用化を展望した研究と技術開発の進化に取り組んでいく。
noairの特徴
内芯側では高剛性の特殊な樹脂のスポークによってタイヤの基本構造を構成し、荷重を支持する力を確保するとともに、外側の路面に接するトレッド部分にはゴム部材を用いて、「走る、曲がる、止まる」というタイヤの基本性能を成立させている。
また、スポークとトレッドゴムの間には樹脂で構成する外径リングの内部にCFRP（カーボン繊維強化プラスチック）を配して補強する工夫により、スポークにかかる荷重を低減している。
過去の試作モデルでは「楕円形のスポーク構造」によって、荷重を支持していたが、ノアイアではタイヤ幅の奥側と手前側を交互に交差させる「X字型スポーク構造」に革新。他に例を見ない独自の支持構造形態を実現し、耐久力を向上。
また、スポーク本数を過去モデルより倍増（100ピッチ）したことで接地圧を分散させ、接地時に発生するスポークによる打撃音を緩和させ、これまで以上の静粛性を実現した。
ブリヂストンも同様のコンセプトタイヤ
同じようなコンセプトのタイヤは、ブリヂストンも「エアフリーコンセプト」という名前で、いままでモーターショーなどで発表している。
