スーパーカー - Webモーターマガジン

1156psに惑わされた。ポルシェカイエンエレクトリックの本当の凄さは標準モデルにあった・・・

ローンチコントロール使用時の最高出力1156ps・・・。そんな刺激的な数字ばかりに目を奪われていたが、今回もっとも驚かされたのは「素」のカイエンエレクトリックだった。ターボだと思い込んで走っていたからこそ見えてきた、新世代カイエンの底知れぬ実力とは。

中村圭吾（Motor Magazine編集部） @ Webモーターマガジン

スーパーカーポルシェカイエン SUV BEV カイエンエレクトリック試乗

レクサス LFAは「最高峰」の名にふさわしい究極のFRスーパーカー【スーパーカークロニクル・完全版／117】

伝説として始まり、革新へと至ったスーパーカーたち。1970年代の懐かしいモデルから現代のハイパースポーツまで紹介していこう。今回は、レクサスが2009年に発表した初のスーパーカー「LFA」だ。

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

スーパーカーレクサス LFA ヤマハ

「じゃあ、氷でも詰めとく？」の“奇策”で夢をつないだ “コルベットLM” が3億円でも安い理由

超資産家なのに現場主義を貫いた男と、AMAのルールに締め出されたGM「コルベット」の生みの親が出会い、アメリカン・ドリームチームが誕生した1950年代。映画「フォード vs フェラーリ」の舞台となった1960年代よりも前に、ル・マン制覇を目指したアメリカ車のお話です。

石橋寛 @ Webモーターマガジン

ニューススーパーカー GM コルベット

「そんなに神経つかうのか…」プロドライバーも舌を巻く、ポルシェが本気になった「924GTR」のモンスターぶり

1980年代にポルシェが世間を震撼させたマシン・924GTRは、FRの可能性をポルシェ自身が認めた結果として生み出されたものでした。本気で作られたレーシングマシンは今見ても色褪せません。VW製2.0リッター・4気筒エンジンは、どのようにチューニングされたのでしょうか？

石橋寛 @ Webモーターマガジン

ニューススーパーカーポルシェ

約1万rpmの超高回転型V12クワッドターボ搭載、ゼンヴォオーロラは100台限定、デンマーク発のハイパーカー【スーパーカークロニクル・完全版／116】

伝説として始まり、革新へと至ったスーパーカーたち。1970年代の懐かしいモデルから現代のハイパースポーツまで紹介していこう。今回は、デンマークのハイパーカーメーカー「ゼンヴォ」が2023年に発表した「オーロラ」だ。

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

スーパーカーゼンヴォオーロラトゥールアジールハイブリッド

AMG独自の6.2リッターV10エンジンを搭載した実験車両!? ひっそり生き残っていた「CLK DTM AMG P900 プロトタイプ」とは

ポルシェで「カレラGT」のV10エンジンを開発したエンジニアがAMGに帰ってきたことをきっかけに、AMGはそれまでのモヤモヤを晴らすかのようにオリジナルエンジンの製作に邁進します。そうして誕生したM156エンジンを搭載した実験車両が4台だけ存在しました。そのうちの生き残りの1台を紹介します。

石橋寛 @ Webモーターマガジン

ニューススーパーカーメルセデス・ベンツ AMG

4モーターで1914馬力を発生。リマックネヴェーラはクロアチア発のハイパーBEV【スーパーカークロニクル・完全版／115】

伝説として始まり、革新へと至ったスーパーカーたち。1970年代の懐かしいモデルから現代のハイパースポーツまで紹介していこう。今回は、2021年にリマックが発表した初の市販モデル「ネヴェーラ」だ。

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

スーパーカーリマックネヴェーラクロアチア BEV

フェラーリ「デイトナスパイダー」がマイアミ・バイスで木っ端みじんになった後「テスタロッサ」に化けた理由

4.4リッター・V12エンジンを搭載した365GTS/4（デイトナ・スパイダー）は、アメリカのテレビドラマ「マイアミ・バイス」の初期に使用されたことで知られていますが、のちに真っ白なテスタロッサへと切り替わりました。そこにはエンツォ・フェラーリが激怒したという騒ぎが関わって──。

石橋寛 @ Webモーターマガジン

ニューススーパーカーフェラーリ

かつてのグンペルトがアポロとして再スタート。インテンサエモツィオーネは、フェラーリ製エンジン搭載のハイパーカー【スーパーカークロニクル・完全版／114】

伝説として始まり、革新へと至ったスーパーカーたち。1970年代の懐かしいモデルから現代のハイパースポーツまで紹介していこう。今回は、アポロ・オートモービルが2018年に発表した「インテンサエモツィオーネ」だ。

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

スーパーカーアポロインテンサエモツィオーネフェラーリガルウイング

【限定7台】相場は3億円に高騰!? 3799ccに拡大したルーフ「CTR3 クラブスポーツ」がハイパーカー界で別格扱いされる理由

新車時1億円弱から、今や3億円超のプレミア価格へ。超っ速ポルシェで知られるルーフの「CTR3 クラブスポーツ」は、わずか7台のみ作られた極上のハイパーカーです。グループCカーを凌ぐシャシーと777馬力のパワーが織りなす、偏執的なまでのクラフトマンシップとは？

石橋寛 @ Webモーターマガジン

ニューススーパーカーポルシェ

テスラロードスターは最高速400km／h以上を達成して、世界最速を目指すハイパーEV【スーパーカークロニクル・完全版／113】

伝説として始まり、革新へと至ったスーパーカーたち。1970年代の懐かしいモデルから現代のハイパースポーツまで紹介していこう。今回は、2026年内の生産開始を計画されている「テスラロードスター」だ。

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

スーパーカーテスラロードスタータルガプロトタイプオープンカー BEV

「本家より速かったらダメ！」ル・マン出禁、フェラーリからデチューン指令…それでもマセラティMC12が「最強」だった理由

本家フェラーリからの「エンツォを超えるな」という圧力でデチューンを余儀なくされ、ACOの冷遇によりル・マン参戦すら叶わなかったマセラティMC12。数多の不遇に直面しながらも、なぜこのマシンはカテゴリーを席巻し伝説となったのか。レースの血統を引くマセラティ最速モデルの真実に迫ります。

石橋寛 @ Webモーターマガジン

ニューススーパーカーマセラティ

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