【比較試乗】BMW X3とフォルクスワーゲン ティグアンに求めるドイツSUVらしさを、エンジン搭載車から探る
Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン
 

ゴルフRとWRX S4、GRカローラ。スポーツ4WDに求める性能は獰猛さか、洗練さか、それとも万能さか【比較試乗】
Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン
 

シングルチャージャーTSI＋乾式7速DSGを搭載したゴルフ TSIトレンドラインの価値【Motor Magazine Mook 「VW ゴルフ クロニクル Vol.3」 ダイジェスト（4）】
香高和仁（Motor Magazine＆4輪ムック編集部） @ Webモーターマガジン
 

【ロードスター】軽量FRパッケージ×マツダの執念が生んだ、世界を幸せにするオープンスポーツを再考する
Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン
 

史上最強のMINI「ジョンクーパーワークス GP」、80kgの軽量化がもたらした強烈な加速と高い旋回性【10年ひと昔の新車】
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
 

ムルシエラゴとガヤルドが導いた、ランボルギーニの大きな転換期。両モデルに共通するドラマチック性とは
Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン
 
Official Staff

欧州の自動車事情。Cセグメントハッチバックのポジションを脅かす東欧ブランドと、もうひとつの存在

初代ゴルフが誕生してからというもの、世界中の自動車メーカーはCセグメントハッチバックを開発し、そしてセダンやステーションワゴン、SUVなど数々のボディタイプを派生させてきた。では、その本場ともいえる欧州でどのようなモデルに人気が集まり、そして市場はどう変化していくのだろうか。（Motor Magazine 2025年5月号より／文：大谷達也）
Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン
Cセグメントダチアシュコダ日産オペルキアMotorMagazine誌連動企画サンデロダスターオクタビア
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【WRC第2戦】トヨタが2戦連続の表彰台独占も、勝田悔やまれる「土曜午前のロス」【ラリー・スウェーデン】

2025年2月12〜15日（現地時間）、WRC（世界ラリー選手権）第2戦ラリー・スウェーデンが北部のウーメオーを起点としたスノー／アイス路面で開催され、トヨタのエルフィン・エバンスが優勝。2位は勝田貴元、3位はサミ・パヤリ、4位にはオリバー・ソルベルグが入り、トヨタが1-2-3-4フィニッシュを達成した。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
WRCラリー・スウェーデンスウェーデンエバンストヨタヒョンデ勝田ヤリスモータースポーツ
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C4 MAX ハイブリッドはミステリアス？ 掴みどころがない、シトロエンの1.2ターボMHEVハッチバック【試乗】

308とDS4の妙味に浸っていたさなか、シトロエン C4の新型モデルが発表された。エクステリアデザインの大刷新もさることながら注目すべきは搭載される新パワートレーンである。同社で初のマイルドハイブリッドモデルとなる「シトロエン C4 MAX ハイブリッド」の実力と、その旨みをお届けしよう。（Motor Magazine 2025年5月号より／文：渡辺敏史、写真：永元秀和）
Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン
シトロエンC4MHEVMotorMagazine誌連動企画ハッチバッククロスオーバーSUV試乗
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ダイハツ初の量産BEV、乗用の「e-アトレー」と商用の「e-ハイゼット カーゴ」を発売。航続距離の長さに強み

2026年2月2日、ダイハツ工業は軽商用車「ハイゼット カーゴ」と「アトレー」をベースにした初の量産バッテリーEV「e-ハイゼット カーゴ」と「e-アトレー」を発売した。航続距離257km、車両価格は「e-ハイゼット カーゴ」が314万6000円、「e-アトレー」が346万5000円。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
ダイハツe-アトレーe-ハイゼットカーゴBEVアトレーハイゼットカーゴ軽自動車軽商用バン商用車
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プジョー308 GTハイブリッドとDS4 Eテンス、同じ1.6ターボPHEVのパワーユニットを搭載しても異なる個性の方向性

その美しさや強い個性において右に出るものはないフランス発のCセグメントハッチたち。なかでも興味深いのはプジョー 308 GT ハイブリッドとDSオートモビル DS4 Eテンスの2台。なぜかといえば、まったく姿の異なる2台に積まれるパワートレーンがまったく同じPHEVシステムだからである。ではその両車にそれぞれらしい違いや魅力はあるのだろうか。味比べをしてみよう。（Motor Magazine 2025年5月号より／文：渡辺敏史、写真：永元秀和）
Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン
プジョー308DSDS4PHEVステランティスハッチバックCセグメントMotorMagazine誌連動企画
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【写真蔵】スズキのBEV世界戦略車第1弾「eビターラ」は、多角形や多面体構造のエクステリアデザインを採用

スズキのBEV世界戦略車第一弾となる、BセグメントSUVの「eビターラ」が日本でも発売された。以前にプロトタイプは紹介したが、市販版のディテールを写真で紹介しよう。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
写真蔵スズキeビターラ電気自動車SUVインドハーテクトBEV4WD連載
Official Staff

ランドローバー フリーランダー2はダウンサイジングターボ搭載で、従来の直6よりオン／オフ性能を向上【10年ひと昔の新車】

「10年ひと昔」とはよく言うが、およそ10年前のクルマは環境や安全を重視する傾向が強まっていた。そんな時代のニューモデル試乗記を当時の記事と写真で紹介していこう。今回は、2012年12月に一部改良されたランドローバー フリーランダー2だ。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
ランドローバーフリーランダー2一部改良ダウンサイジングターボSUVエントリー連載試乗10年ひと昔
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6速MT搭載のシビックRSとマツダ3 Xツーリング。欧州で戦う国産スポーツハッチバックの矜持

「ホットハッチ」という言葉があるとおり、コンパクトハッチバックにスポーツ性を求める声は今も昔も変わらずある。そんな需要に応えるかのようなスポーツ性と、MTゆえのクルマを操る感覚を味わわせてくれる国産車、ホンダ シビックRSとマツダ3 ファストバック Xツーリングを連れ出し、それぞれの愉しさを探求した。（Motor Magazine 2025年5月号より／文：島下泰久、写真：平野 陽、根本貴正）
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ホンダシビックマツダマツダ3スカイアクティブXハッチバックCセグメントMotorMagazine誌連動企画MT6速MT
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ゴルフGTIとBMW 1シリーズ（120）の試乗で再発見した、SUVで完全再現不可能なCセグハッチバックの魅力

セグメントのベンチマークとして世界中のクルマの指標であり続けてきたゴルフ。そしてCセグメントハッチバックにブランドのエッセンスを採り入れて唯一無二を創造してきた1シリーズ。そんな世界が目指すCセグメントハッチバックを今も提供し続けるドイツ発の2ブランドの中から、真逆のキャラクターを持つフォルクスワーゲン ゴルフGTIとBMW 120（1シリーズ）でお届けしよう。（Motor Magazine 2025年5月号より／文：西川 淳、写真：永元秀和）
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BMW1シリーズ120フォルクスワーゲンゴルフゴルフGTICセグメントハッチバックMotorMagazine誌連動企画ゴルフ50周年
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トヨタ アクアは画期的だった。燃費40km／Lのハイブリッドながら、ICE車のような自然さもあった【10年ひと昔の新車】

2011年12月、トヨタから小型軽量なハイブリッドシステムを搭載する「アクア」が登場した。プリウスよりもコンパクトなボディで、JC08モード走行燃費で35.4km／Lを実現、価格も抑えられた画期的なコンパクトカーの誕生だった。2012年1月に行われた国内試乗会の模様を振り返ってみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2012年3月号より）
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トヨタアクアハイブリッドコンパクトカープリウスヒットの法則10年ひと昔試乗
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フェラーリ 812スーパーファストのレブリミットは9000rpm、800psの大パワーを誇るV12を搭載【スーパーカークロニクル・完全版／069】

伝説として始まり、革新へと至ったスーパーカーたち。1970年代の懐かしいモデルから現代のハイパースポーツまで紹介していこう。今回は、フェラーリ F12の後継として2017年に登場したフラッグシップの812スーパーファストだ。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
連載スーパーカークロニクル完全版フェラーリ812スーパーファストV12フラッグシップGTSデイトナ
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クロストレックとアルカナに見る、日欧ストロングハイブリッド最前線。コンセプトも個性も異なる「e-BOXER」と「E-TECH」

BEVへの注目度の過熱ぶりもひと段落した昨今、再びストロングハイブリッドに目を向ける人が増えている。そうした中で登場した、ふたつの個性的なハイブリッド、スバルの「e-BOXER」とルノーの「E-TECH」に着目。クロストレック e-BOXERストロングハイブリッドとアルカナ E-TECH フルハイブリッドから、それぞれの特色を深掘りする。（Motor Magazine 2025年4月号より／文：大谷達也）
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