くるま問答

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【くるま問答】4WSはリアタイヤを転舵することで操縦安定性、利便性をより向上させる

1980年代後半、4輪操舵（4WS）というテクノロジーが注目された。それまで転舵はフロントタイヤだけが担っていたが、リアタイヤにもある程度の舵角を与えることで、小回りが効くようにしたり、コーナリングでの安定性を高めたりする工夫が盛り込まれていた。この技術は一時姿を消したが、近年また採用車が増えている。その機構について解説しよう。
飯嶋洋治（FAN BOOK編集部） @ Webモーターマガジン
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【くるま問答】純正でも採用される「パフォーマンスダンパー」はなぜ効くのか。そしてどのような効果があるのか

トヨタ車やレクサス車を中心に、純正で「パフォーマンスダンパー」と呼ばれるパーツが採用されていることがある。またアフターパーツメーカーからも発売されている。名称や装着によって操縦安定性の向上、乗り心地の向上が図れると聞くとサスペンション系のパーツかと思いきや、ポイントはボディのチューニングだという。今回はそのパフォーマンスダンパーについて解説する。
飯嶋洋治（FAN BOOK編集部） @ Webモーターマガジン
くるま問答パフォーマンスダンパーヤマハボディ剛性車体剛性トヨタレクサスクラウンアスリートNXCAR
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【くるま問答】高速道路のパーキングエリア（PA）とサービスエリア（SA）はなにが違うの？

パーキングエリア（PA）とサービスエリア（SA）は高速道路を移動する時、食事やトイレ休憩、給油やタイヤ点検、はたまたお土産の調達やペットの散歩などで立ち寄る人も多いことだろう。最近ではウオッシュレット付きトイレが増えたり、ドッグランやコインランドリー、入浴施設まで併設する施設も出てくるなど、快適度は年々増してきている。実はこうした施設の充実さは規模の大きなSAだけの話かと思いきや、PAでも同様に図られている。そこで疑問に思えてくるのが、パーキングエリアとサービスエリアのふたつにどんな違いがあるのか、ということだ。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
くるま問答パーキングエリアPAサービスエリアSA高速道路ハイウェイオアシスCAR
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スタッドレスタイヤを履いていても、規制で走れないこともある？

冬の運転に欠かせないのが、スタッドレスなど冬用タイヤだ。これを車両に装着すれば、一般的な雪道では走行可能となる。しかしいかに冬用タイヤを履いていても、通行できない地域がある。それがチェーン規制区域だ。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
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【くるま問答】スペースの問題だけではない！ 走行性能にも影響を与えるタイロッドの前引きと後引きについて解説

タイロッドの前引き、後ろ引きは、あまり気にしたことがない人が多いかもしれない。ただ、これはクルマの設計思想や、ブレーキ性能にも関連してくる重要な部分だ。ざっくりとタイロッドの前引き、後ろ引きを解説していこう。
飯嶋洋治（FAN BOOK編集部） @ Webモーターマガジン
くるま問答前引き後ろ引きタイロッドブレーキキャリパーフロンドミッドシップFRFFCAR
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【くるま問答】ステアリング機構の今昔。ボールナット式とラック＆ピニオンの違いを解説

ステアリング機構は普段あまり意識しないところかもしれない。ステアリングホイールを回せば前輪が切れる、と当たり前に思っているかもしれないが、ここもいろいろな工夫が凝らされているところだ。今回はかつての主役のボールナット式と現在の主役のラック＆ピニオン式を解説する。
飯嶋洋治（FAN BOOK編集部） @ Webモーターマガジン
くるま問答ステアリングステアリング機構ラックアンドピニオンボールナットウオームシャフトセクターシャフトピニオンギアステアリングラックCAR
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【くるま問答】車高は低ければいいというわけでもない。重心とロールセンターの微妙な関係

コーナリング性能にこだわりのある人は、「ロールセンター」という言葉が気になったりするかもしれない。「車高を低くするとロールセンターが下がって性能が発揮できない」というような文脈で使われることもある。今回はそのロールセンターと重心の関係について解説する。
飯嶋洋治（FAN BOOK編集部） @ Webモーターマガジン
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【くるま問答】左右のタイヤは平行とは限らない！ 低速走行で重要なアッカーマンジオメトリーとは

アッカーマンジオメトリー（アッカーマン・ジャントー方式）という仕組みがクルマに採用されている。駆動輪のデフと同じく、クルマがスムーズにコーナリングするために必要な機構だ。今回はこれを解説していこう。
飯嶋洋治（FAN BOOK編集部） @ Webモーターマガジン
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【くるま問答】ロールとキャンバー変化の関係。接地性に大きく影響するコーナリング時のタイヤ角度とは

クルマがロールするとき、遠心力でボディを斜めにするだけではなく、サスペンションのジオメトリー変化によってキャンバー角も変わってくる。そこでサスペンションがどういう動きをするのか？ がタイヤの接地性＝操縦性に大きく関わってくるのだ。その関係を解説しよう。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
くるま問答キャンバーロールストラットダブルウイッシュボーンタイヤ接地性アンダーステアコーナリングCAR
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【くるま問答】クルマのアライメントの要となる！トー角とキャンバー角を解説

クルマのアライメントにはトー角、キャンバー角、キャスター角、キングピン角があるが、ここではその中でも代表的なものであるトー角とキャンバー角について解説する。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
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【くるま問答】リザーバー室なしの単筒式ショックアブソーバーは、ハードな走行にも耐えうる性能を持つ

自動車メーカー純正で、スポーティなモデルに装着されていることが多い単筒式ショックアブソーバー。なんとなく高性能というイメージを持っているが、実際にどのような構造でどのようなメリットがあるのか解説しよう。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
くるま問答ショックアブソーバー単筒式複筒式ドカルボン式高圧ガスラリービルシュタインオーリンズCAR
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【くるま問答】ファミリーカーからスポーツカーまで使える！複筒式ショックアブソーバーの構造解説

サスペンションを構成するパーツのひとつ「ショックアブソーバー」はおなじみのパーツかもしれないが、現在は複筒式と短筒式というふたつの種類がある。今回は標準型とも呼ばれ、多くのクルマに採用される複筒式ショックアブソーバーについて解説する。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
くるま問答ショックアブソーバー複筒式減衰力ピストンピストンロッドオリフィスベースバルブリーフバルブCAR
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