昭和の名車

全部で197台、いや実はもっと多い!? ケンメリGT-Rの総生産台数にまつわるミステリーは深まるばかり！

1972年に登場した4代目スカイライン（C110型）は「ケンメリ」の愛称で幅広いユーザーに親しまれ、歴代最多の販売台数を誇る。優しさの時代を巧みに捉えたケンメリだったが、実は硬派な“GT-R”がごくわずかな数だけ生産されたことを覚えているだろうか？ その総生産台数は今もって謎に包まれている･･･。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
昭和の名車ケンメリスカイラインGT-R日産ケンメリGT-RCAR

“ケンメリ”ってなに？〜優れた広告戦略が生んだ歴代最多販売台数を誇る4代目スカイラインのこと

「ケンメリ」といえば4代目スカイラインと即答できる方は熱心なスカイライン・ファンか50歳代以上（失礼!!）。1972年9月に発売された4代目スカイラインは「ケンメリ」と呼ばれて一世を風靡、歴代でもっとも売れたモデルとなった。そのヒットの理由は現代にも通じる優れた広告戦略にあった。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
昭和の名車CAR日産スカイラインケンメリGT-R

【昭和の名機④】M型の集大成となる「7M-GTEU型」とトヨタのDOHC戦略（後編）

名機なくして名車なし。今回はビッグツインカム5M-GEUの復活以降、パワー路線をひた走ったトヨタM型の最終形にして集大成である7M-GTEU型と、それを搭載して最強の名をほしいままにした2代目ソアラと初代スープラにスポットをあてる。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
テクノロジー昭和の名車CARトヨタソアラスープラ昭和の名機

【昭和の名機③】5M-GEU型エンジンに見る、トヨタのDOHC戦略（中編）

名機なくして名車なし。一時代を築き今も高い人気を誇るクルマたちには、必ず名機と呼ばれるエンジンが搭載されていた。そんな両者の関係を紐解く短期集中連載。トヨタ2000GTに搭載された3M型が生産終了して約10年。久々にDOHCヘッドを搭載したM型が帰ってきた。それが初代ソアラに搭載されたビッグツインカム、5M-GEU型である。
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連載昭和の名車トヨタCARソアラセリカXX昭和の名機5M

【昭和の名車 大全集】知っていたかな？ 昭和の名車トリビア集＜コラム③＞

Webモーターマガジンの人気連載企画「昭和の名車」が保存版MOOKとして発売された。上下巻の分冊で総掲載台数は驚きの187台。昭和30年から63年までに発売された代表的な車種をほぼ網羅した国産車の歴史絵巻だ。今回は掲載しているクルマたちのちょっと意外なトリビアをいくつかご紹介しよう。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
ニュース昭和の名車日産ホンダマツダCAR

【昭和の名車 大全集】昭和の名車ロードインプレッション・ダイジェスト＜コラム②＞

Webモーターマガジンの人気連載企画「昭和の名車」が保存版MOOKとして発売された。上下巻の分冊で総掲載台数は驚きの187台。昭和30年から63年までに発売された代表的な車種をほぼ網羅した国産車の歴史絵巻だ。今回は掲載しているクルマたちのショートインプレッションをいくつか紹介しよう。
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ニュース昭和の名車CARトヨタ日産ホンダダイハツ

【昭和の名車 大全集】モータースポーツ黎明期に活躍した昭和の名車たち ＜コラム①＞

Webモーターマガジンの人気連載企画「昭和の名車」が保存版MOOKとして発売された。上下巻の分冊で総掲載台数は驚きの187台。昭和30年から63年までに発売された代表的な車種をほぼ網羅した国産車の歴史絵巻だ。今回はそのなかから、黎明期のモータースポーツにスポットをあてたコラムをいくつか紹介しよう。
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ニュース昭和の名車トヨタ日産マツダスバルCARモータースポーツ

【マツダ100周年記念①】ロータリーとともに歩んだ、RX-7はなぜ我らを惹きつけるのか!?

2020年5月22日から24日の開催が予定されていたマツダの100周年記念イベント「MAZDA OPEN DAY 2020」は新型コロナウイルスの影響で、残念ながら今秋以降に延期が決定。その代わりと言っては何だが、マツダを象徴するロータリーエンジンとその搭載車にまつまわるさまざまな話題を、短期集中連載で紹介していこうと思う。第1回は歴代RX-7の魅力を再確認したい。
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昭和の名車マツダCARロータリーエンジンサバンナRX-7SA22CFC3SFD3SRX-7

【昭和の名車 186】スズキ エスクードはオンロードも重視したライトクロカン4WD

昭和は遠くなりにけり･･･か。以前に連載した「昭和の名車」では、紹介しきれなかったクルマはまだ数多くある。そこで、1960年代以降の隠れた名車を順次紹介していこう。いよいよ最終回となる今回は「スズキ エスクード」だ。
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連載CAR昭和の名車スズキエスクードSUZUKIESCUDEクロカン4WDSUV

【昭和の名車 185】日産 マーチRはラリーで勝つために生まれてきたマシン

昭和は遠くなりにけり･･･か。以前に連載した「昭和の名車」では、紹介しきれなかったクルマはまだ数多くある。そこで、1960年代以降の隠れた名車を順次紹介していこう。今回は「日産 マーチR」だ。
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連載CAR昭和の名車日産マーチモータースポーツラリーNISSANMARCHスーパーチャージャー

【昭和の名車 184】日産 セフィーロはスタイリッシュなパーソナルセダンとして登場

昭和は遠くなりにけり･･･か。以前に連載した「昭和の名車」では、紹介しきれなかったクルマはまだ数多くある。そこで、1960年代以降の隠れた名車を順次紹介していこう。今回は「日産 セフィーロ」だ。
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連載CAR昭和の名車日産セフィーロNISSANCEFIROセダンDOHCHICAS

【昭和の名車 183】6代目マークIIはツインターボやスーパーチャージャーで武装したハイソカーの中心的存在

昭和は遠くなりにけり･･･か。以前に連載した「昭和の名車」では、紹介しきれなかったクルマはまだ数多くある。そこで、1960年代以降の隠れた名車を順次紹介していこう。今回は「トヨタ マークII（6代目）」だ。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
連載CAR昭和の名車トヨタマークIIツインターボハイソカーTOYOTAMARKIIハードトップ
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