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Official Staff

FR時代、FF時代を通じて際立つ、歴代ジェミニのシャシ＆パワートレーンの独自性【GT memories15 ジェミニZZ／ジェミニイルムシャー ダイジェスト／5】

モーターマガジン社が2026年2月17日に発行したムック本「GTメモリーズ15 PF60／JT150・190 ジェミニZZ／ジェミニイルムシャー」が好評だ。ここでは、そのダイジェストをお届けしよう。今回は、歴代ジェミニのシャシとパワートレーンについて紹介する。FR時代のダブルウイッシュボーンとクロスレシオMT、FF時代の名門チューナーによるサスペンションの味付けなど、モデルライフを通しての革新性が目立つものとなっている。
飯嶋洋治（FAN BOOK編集部） @ Webモーターマガジン
ジェミニオペルロータスイルムシャーいすゞCARGTmemories昭和の名車いすゞ自動車
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ジェミニZZ ハンドリング バイ ロータスが極めたヨーロピアンテイスト【GT memories15 ジェミニZZ／ジェミニイルムシャー ダイジェスト／3】

モーターマガジン社が2026年2月17日に発行したムック本「GTメモリーズ15 PF60／JT150・190 ジェミニZZ／ジェミニイルムシャー」が好評だ。ここでは、そのダイジェストをお届けしよう。今回紹介するいすゞ自動車 JT190ジェミニZZ ハンドリング バイ ロータスは1988年3月に登場。新開発1.6L直4DOHC16バルブエンジンを搭載。ロータスチューンの足回りと合せてジェミニの存在感を際立たせた1台だ。
飯嶋洋治（FAN BOOK編集部） @ Webモーターマガジン
ジェミニジェミニZZロータスいすゞCARGTmemories昭和の名車いすゞ自動車
Official Staff

本気の究極ハイパーマシン大集合！「アルティメット・スーパーカー・ガレージのけた違い」【フランス縦断ヒストリックカーイベント三昧　その3】

2月1日までパリで開催された「レトロモビル2026」は、例年以上の盛り上がりを見せて終わった。その立役者となったのが、50周年記念イベントとして大々的に開催された「アルティメット・スーパーカー・ガレージ」。パリ・エキスポ・ポルト・ド・ヴェルサイユ展示センターのパビリオン4にかつてない規模の「スーパーカー＆ハイパーカー」たちが集められた。
神原 久（Webモーターマガジン編集部） @ Webモーターマガジン
レトロモビルちょいふるジョイフルスーパーカー自動車博物館巡り写真蔵GTmemoriesフランス
Official Staff

物欲全開で世界最大級のクラシックカーイベント「レトロモビル2026」を満喫！【フランス縦断ヒストリックカーイベント三昧　その1】

かねてから一度は観てみたいと思っていたフランス パリで開催されるクラシックカーイベント「レトロモビル 2026」に、ついに行くことができた。翌週にヴァランスとモナコを核に開催される「ラリーモンテカルロ ヒストリック」とセットで愉しむ、旧車三昧のプライベートツアー。その醍醐味を、のんきにお伝えする。（タイトル写真：展示用に半分だけレストアされたプジョー402 1938年式）
神原 久（Webモーターマガジン編集部） @ Webモーターマガジン
レトロモビルちょいふるジョイフルフランスクラシックカーGTmemories自動車博物館巡り写真蔵
Official Staff

18年の歴史に幕、同時に新たな「GT-R」への挑戦が始まる。「R35 最終生産車」オフライン式にて日産CEO、かく語りき

日産自動車株式会社は2025年8月26日（火）、R35 GT-Rの生産が終了したことを発表した。同日、栃木工場においてオフライン式が開催され、CEOのイヴァン・エスピノーサ氏は「GT-Rは進化し、再び登場するでしょう」と語った。終わらないレガシーは、新しい時代へと確かに引き継がれていく。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
GT-R日産R35オフライン式最終型スーパーカーニュースGTmemories
Official Staff

【5速MT×左ハンドルのフレンチ珍セダンがやってきた＜プジョー406スポーツ編①＞】すべてが未知数！だから面白いちょいふる選びもある・・・かもしれない

初めてのフランス車、しかもおおよそ30年ぶりに、マニュアルトランスミッション（しかも5速）の左ハンドル車が我が家にやってきました。「名車」と呼ぶには少々マイナー過ぎる存在なのかもしれないけれど、そこにもまた新たなちょいふるジョイフルな日々が待っている予感があります。お迎えしたのは「プジョー 406 スポーツ」・・・はい！あの美麗クーペじゃなくて、けっこう地味目なセダンなんです。
神原 久（Webモーターマガジン編集部） @ Webモーターマガジン
ちょいふるジョイフル中古車GTmemoriesプジョー406スポーツMTCAR
Official Staff

【今さら？今こそ？？平成名車と暮らしてみよう＜レクサスSC430編②＞】いきなり最新のREGNOに履き替えてみたら驚いた＜その1＞

ちょっと古めな名車を買って乗って、いろいろドキドキしながら付き合っていくカーライフって実際、どんな感じ？ 体験とか苦労話を共有しながら、実際にクルマを購入するまでのアドバイスや購入してからのご相談にも乗っていくことができれば・・・と願ってつけた「#ちょいふるジョイフル」がいよいよ本格的に始まりました。今回はいきなりタイヤ交換のお話、3回のうちの第1回です。
神原 久（Webモーターマガジン編集部） @ Webモーターマガジン
ちょいふるジョイフルSCレクサスGTmemoriesレグノタイヤGR-XⅢブリヂストンCAR
Official Staff

3ナンバーのワイドボディでより迫力を増したGT-FOUR A。エンジンにもWRCで培った技術を投入！【GTmemories13 ST165／185セリカGT-FOURダイジェスト（3）】

モーターマガジン社が2025年1月30日に発行したムック、GT memories13「ST165／185セリカGT-FOUR」が好評だ。ここでは、そのダイジェスト版をお届けしよう。セリカGT-FOURは、1986年10月に登場し、1993年まで生産された日本を代表するハイパワーフルタイム4WD車だ。連載第3回目は、それまでの5ナンバーから3ナンバーサイズになり迫力を増したGT-FOUR Aを紹介しよう。
飯嶋洋治（FAN BOOK編集部） @ Webモーターマガジン
昭和の名車連載GTmemoriesトヨタセリカGT-FOUR4WD
Official Staff

けっきょくみんな、「あの頃のクルマ」が好きなのかもね～というわけで。【旧車系新企画「ちょいふるジョイフル」はじめます① スタッフブログ特別編】

明けましておめでとうございます。本年もどうぞよろしくお願いいたします。新たな年を迎えて我が「Webモーターマガジン」も、新しい取り組みを始めることになりました。目指すは、もっと楽しくて安心の中古車ライフを提案する、「ちょいふる」なクルマたちと過ごす「ジョイフル」な物語。まずはいちおうその動機付けなどから、ご挨拶をば。
神原 久（Webモーターマガジン編集部） @ Webモーターマガジン
ちょいふるジョイフル旧車中古車ホンダMotorMagazine誌連動企画自動車博物館巡り新車CARGTmemories
Official Staff

1気筒あたり3バルブを採用。グロス200psを達成したシリウスダッシュの搭載で三度注目される！【GTmemories12 A183Aスタリオンダイジェスト（5）】

モーターマガジン社が2024年5月30日に発行したムック、GT memories12「A183Aスタリオン」が好評を得ている。ここでは、そのダイジェスト版をお届けしよう。スタリオンは1982年5月に登場し1990年まで生産された日本を代表するハイパフォーマンスカーだ。第5回目は、中期型に搭載され、可変3バルブが話題となったG63B3✕2インタークーラーターボエンジンだ。
飯嶋洋治（FAN BOOK編集部） @ Webモーターマガジン
三菱スタリオンターボインタークーラ3バルブGTメモリーズ昭和の名車CARGTmemories
Official Staff

ただの直4SOHCにあらず。三菱が満を持した純国産ターボで強力な過給時のパワーを実現！【GTmemories12 A183Aスタリオン ダイジェスト(4)】

モーターマガジン社が2024年5月30日に発行したムック、GT memories12「A183Aスタリオン」が好評を得ている。ここでは、そのダイジェスト版をお届けしよう。スタリオンは1982年5月に登場し1990年まで生産された日本を代表するハイパフォーマンスカーだ。第4回目は、前期型に搭載されたG63Bターボ、およびマイナーチェンジ時に搭載されたG63Bインタークーラーターボエンジンだ。
飯嶋洋治（FAN BOOK編集部） @ Webモーターマガジン
三菱スタリオンターボインタークーラーGTメモリーズ昭和の名車CARGTmemories
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2.6Lエンジンでパワーもトルクもアップ。ブリスターフェンダーには50/55偏平タイヤを装着。【GTmemories12 A183Aスタリオン ダイジェスト(3)】

モーターマガジン社が2024年5月30日に発行したムック、GT memories12「A183Aスタリオン」が好評を得ている。ここでは、そのダイジェスト版をお届けしよう。スタリオンは1982年5月に登場し1990年まで生産された日本を代表するハイパフォーマンスカーだ。第3回目は、2.6Lのサイクロンエンジンを搭載しパワー＆トルクをアップ。迫力あるブリスターフェンダーの中には50/55偏平のワイドタイヤを備えた2600GSR-VRを解説しよう。
飯嶋洋治（FAN BOOK編集部） @ Webモーターマガジン
三菱スタリオンターボインタークーラーGTメモリーズ昭和の名車CAR10年ひと昔GTmemories
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