一充電航続距離が590kmへと一段と向上
今回試乗したボルボのBEV、C40は、これまでフロントにモーターを搭載するFWDとフロントとリアにそれぞれモーターを搭載する4WDが揃っていた。しかしそれは23年モデルまで。最新の24年モデルからはリアに1モーターを搭載するRWDのみ用意されることになった。
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このリリースが出たときに、これまでFWDだったものをどうしてわざわざRWDに変えたのか、そんな複雑なことをしたのか、疑問だったが、よく考えて見ればこれまで前後に搭載していたモーターを後だけ残したわけだからそれほど複雑ではなかったのだろう。さらにFWDからRWDになった分、ドライブフィールは向上しているのだからその果実は大きい。
そんな24年モデルのメリットは、航続可能距離にも現れている。23年モデルは502km（シングルモーター）／ 484km（ツインモーター）だったが、24年モデルは590kmへと伸びている。シングルモーター同士で比べても88kmも長くなっているのである。
これはかなり大きな進化と言えるだろう。その要因は、69.0kWhから73.0kＷhとなったリチウムイオンバッテリー容量の増加だ。セル数は96個と変わっていないので、これはバッテリーの効率が上がったということである。
モーター型式もこれまでの「EAD3型」から「CCADE型」となり、最高出力こそ170kＷ（231ps）から175kW（238ps）とわずか5kＷ（7ps）アップだが、最大トルクは330Nmから418Nmへと88Nmも増えている。これは走りに違いをもたらせた。
これまでのシングルモーターでも力強い加速力にまったく不満を覚えなかったのだが、24年モデルはそれに加えて、大トルクで駆動しても終始安定、ケレン味のないスムーズな加速と速度が乗った時の安定した走行感覚が好印象である。
発生する大トルクを後輪でしっかり受け止め、さらにドライブフィールが向上。RWD化が実に理にかなった進化だと、ハンドルを握りながら改めて感じた試乗だった。（文：Motor Magazine編集部 千葉知充／写真：井上雅行）
24年モデルはPlus（699万円）とUltimate（799万円）の2グレードが揃いどちらも1モーターだ。
ボルボ C40 リチャージ プラス アルティメット シングルモーター主要諸元
●全長×全幅×全高：4440×1875×1595mm
●ホイールベース：2700mm
●車両重量：2010kg
●モーター：交流同期電動機
●モーター最高出力：175kW（238ps）／4000－5000rpm
●モーター最大トルク：418Nm／1000rpm
●一充電走行距離：590km
●駆動方式：RWD
●タイヤサイズ：前235／45R20、後255／40R20
●車両価格（税込）：739万円
