ポルシェ911とは異なる、カーボンモノコックシャシを採用
1939年に自動車整備工場として設立されたRUF（ルーフ・RUF Automobile GmbH）は、ポルシェをベースにしたチューニングやコンプリートカーを創り出し、1987年に930型（第二世代）のポルシェ911をベースにした「CTR」の登場でその名を知られるようになった。カラーリングからイエローバードとも言われたCTRが、フェラーリF40を最高速で抜いたというのだから当然のことだろう。その後もCTR2／CTR3、RCTなどのコンプリートカーを発売してきた。
そして2017年にはCTRの30周年を記念する「CTR アニバーサリー」を発表。初代CTRを彷彿とさせる黄色いボディとホエールテールを採用したクラシックなスタイリングである一方、その中身は自社開発のカーボンモノコックシャシを採用した最新設計で、1200kgという超軽量マシンに仕上がっていた。
SCRに採用されているカーボンモノコックシャシ。見た目は964型ポルシェ911だが、中身は別物。
2018年には964型（第三世代）のポルシェ911をイメージするSCRプロトタイプを、また2020年3月9日に市販モデルも公開された。3.6L水平対向6気筒ツインターボ（710ps／880Nm）を採用するCTR アニバーサリーと異なり、SCRは自然吸気の4L水平対向6気筒（510ps／470Nm）を搭載する。最高出力は8270rpmで発生する高回転型エンジンにチューニングされて6速MT、1250kgという軽量ボディとの組み合わせにより、2.45kg／psのパワーウエイトレシオを実現する。
さらに2020年3月9日、RUFはオフロードスタイルのスタディモデル「ロデオコンセプト」を発表した。SCRと同じカーボンモノコックシャシを採用し、4WDシステムや全地形対応の大型タイヤ、ロングストロークサスペンションなどを組み合わせることで、オフロードユースにも適応させている。
RUFが発表したオフロードタイプのスタディモデル「ロデオコンセプト」。その名のとおり、アメリカの西部開拓時代のテイストを取り入れたという。
フロントまわりにはラリーカーのような4つの補助灯や、スキッドバー／グリルガードなどと呼ばれるオフロードパーツを装備、さらにボディカラーをツートンとすることでオフロード色をさらに強めている。
エンジンは自然吸気／過給器付、どちらの水平対向6気筒にも対応。スポーティでスリリングな走りを味わえる車両製作をテーマとし、ウエスタン文化を取り入れたスタディモデルとなる。調教された従順な馬か、じゃじゃ馬か、どのように仕上がっているのか気になるところだ。
RUF SCR 主要諸元
●全長×全幅×全高：4207×1818.5×1265mm
●ホイールベース：2342mm
●重量：1250kg
●エンジン種類：水平対向6気筒
●排気量：4000cc
●最高出力：510ps／8270rpm
●最大トルク：470Nm／5760rpm
●駆動方式：RR
●トランスミッション：6速MT
