ポルシェ

2020－2021年に注目された輸入スポーツカー／スーパーカー。華も実もある進化＆派生モデルが続々と登場

2020年のスポーツカー＆スーパーカーカテゴリーは、フルモデルチェンジされたモデルの来日こそ少なかったものの、劇的な進化や魅力的な追加モデルが続々。話題性には事欠かない1年となった。（Motor Magazine2021年2月号より）
Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン
スーパーカーCARメルセデス・ベンツアウディBMWポルシェフェラーリアストンマーティンベントレーマクラーレン

ポルシェのピュアEV「タイカン」にリア駆動の2WDモデルをラインアップに追加【欧州市場】

2021年1月20日、ポルシェAGはドイツ本国サイトでピュアEV（電気自動車）タイカンに、従来のラインアップである4WDのターボS、ターボ、4Sに加え、RWD（後輪駆動）モデルを追加すると発表。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
ニュースCARポルシェタイカンピュアEV2WDリア駆動電気自動車EVCASE

2020－2021年に注目された輸入SUV。ドイツ勢は新車種の投入に注力、英国のラグジュアリーモデルもデビュー

2020年もSUVの人気は衰えることはなく、各輸入車メーカーは相次いて新型車を市場に送り出した。世界的ブレイクの潮流は止まらないだろう。また、ハイブランドの動きやMPVの登場にも注目が集まった。（Motor Magazine2021年2月号より）
Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン
電気自動車月刊MotorMagazine新車CARアウディBMWメルセデス・ベンツフォルクスワーゲンポルシェプジョー

ポルシェ ボクスターファミリー25周年記念車「ボクスター25イヤーズ」が登場。全世界1250台の限定モデル

2021年1月13日、ポルシェジャパンはミッドシップオープンカーである「ボクスター」ファミリーのデビュー25周年記念車「ボクスター 25イヤーズ（PORSCHE Boxster 25years）」の販売を開始したと発表。全世界1250台の限定モデルとなる。車両価格は1226万円〜1281万2000円となる。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
ニュースCARポルシェボクスターケイマン71825周年オープントップ2シーター限定車オープンカー

【試乗】997型 911 GT2はポルシェのスポーツカーの頂点に立つべく誕生したモデルだった【10年ひと昔の新車試乗記】

2008年、当時ポルシェ911シリーズ史上最強と言われた「997型 GT2」が日本に上陸した。カレラGTにも迫るパフォーマンスと気持ちのいい走りはいかに実現されたのか。Motor Magazineではドイツ車特集の中で、「ポルシェの気持のいい走りがパワーだけでは成立していないこと」に着目、911 GT2の試乗とともに、その後登場が予定されていたDCT（PDK）搭載の911カレラ、550psというパワーを得たカイエン ターボSの魅力についても考察している。今回はそのレポートを探ってみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2008年9月号より）
Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン
10年ひと昔ヒットの法則ポルシェ911GT2月刊MotorMagazine2008年9月号CAR試乗カイエン

【1000km試乗】ポルシェの電気自動車タイカン ターボと4Sをロングドライブしてわかったこと

ポルシェが理想とするフル電動スポーツカーであり、次世代モビリティであるタイカンの日本での試乗がついに叶った。今回の試乗は、電気自動車では異例の京都→長野→東京→栃木→東京という約1000kmほどのロングドライブも実施、そこでわかったターボと4S、2台のタイカンで詳細をたっぷりお届けする。（Motor Magazine2021年2月号より）
Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン
試乗新車CAR月刊MotorMagazineポルシェタイカン電気自動車BEVPORSCHEEV

【海外試乗】ポルシェ 718 ボクスター GTS 4.0 PDKは毎日の通勤にもベターな選択のスポーツモデル

スポーツカーとマニュアルトランスミッションの組み合わせは最高に楽しい。けれど時にはのんびりとクルマまかせでスポーツ性能を楽しみたい。新たに設定されたPDKという選択肢は、そんなわがままに応えてくれた。（Motor Magazine2021年2月号より）
Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン
試乗新車CARポルシェ718ボクスターGTSPDKケイマン月刊MotorMagazine

【海外試乗】ポルシェ911 ターボは「S」に負けないパフォーマンスを発揮。「素」だって素敵で素晴らしい

最高速度は10km／hほど遅い。0→100km／h加速は0.1秒及ばない。けれどそれ以外はほとんど同じ。エクステリアもインテリアも違いは少ない。「S」はついていないけれど「911ターボ」はやはり、特別な存在だった。（Motor Magazine2021年2月号より）
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試乗新車CARポルシェ911992型ターボターボS水平対向月刊MotorMagazine

2021年のポルシェは今までにない展開を見せる。ピュアEVのタイカンやワンメイクレース、体験施設の戦略とは？【インタビュー】

ポルシェは2020年に大きなニュースをいくつも発信してきたが、その中でもピュアEV（電気自動車）であるタイカンの日本市場での正式デビューは大きな注目を浴びた。言わずと知れたスポーツカーブランドがピュアEVを作り出したらどのようなモデルに仕上がっているのか気にしている人も多いことだろう。このほかにもポルシェエクスペリエンスセンター東京の発表、東京・有明と原宿で展開されたポップアップストアはこれまで日本市場になかった施設である。なぜこうした「初」の取り組みを行ってきたのだろうか。さらにタイカンのスポーツ性などをポルシェジャパン執行役員の前田謙一郎氏と、ポルシェカレラカップジャパン（PCCJ）...
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ポルシェPORSCHEタイカンTaycan電気自動車EVCASEインタビューCAR小河諒

【ヒットの法則452】997型ポルシェ911カレラ／カレラSはPDKとDFIの採用で劇的な進化を遂げた

2008年、モデルサイクル半ばの997型911カレラ／カレラSが大きな進化を遂げた。そのポイントはデュアルクラッチ機構を備えたトランスミッションPDKと直噴ガソリンエンジンDFIの採用。フェイスリフトとは思えない大きな変更は話題となった。なぜ、911カレラ／カレラSはここで大胆な変更を行ったのか。この時、911カレラ／カレラSの走りはどれほど変わったのか。ドイツ・ヴァイザッハで行われたワークショップと国際試乗会の模様を振り返ってみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2008年8月号より）
Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン
CAR試乗ヒットの法則ポルシェ911カレラフェイスリフトPDKDFI月刊MotorMagazine2018年8月号

ポルシェが2023年からLMDhプロトタイプで再びル・マン24時間レースに参戦へ、トヨタに強敵出現！【モータースポーツ】

2020年12月16日、ポルシェはLMDh規定のレーシングカーを開発して2023年からプロトタイプカーレースに復帰することを明らかにした。IMSAウェザーテック・スポーツカー選手権のトップカテゴリーであるLMDhは、ACOとIMSAとのコラボレーションにより、IMSAのトップカテゴリーだけでなく、WEC世界耐久選手権のハイパーカークラスにおいて、ル・マン・ハイパーカー（LMH）規定のマシンとも戦うことができる。LMDhは2023年から正式採用となる。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
CARニュースモータースポーツポルシェスポーツカーレースル・マンLMDh2023年から

【ヒットの法則446】効率的なパワーの追求、パサート、アウディ A4、ポルシェ 911のパワーユニットには共通点があった

Motor Magazine誌は2008年7月号の特集でポルシェ、アウディ、フォルクスワーゲングループの動きに迫っている。SUV、スポーツカーの分野の次にMotor Magazine誌が注目したのが「パワーユニット」。3つのブランドで求めるものは異なるが、パワーを追求したモデルも、燃費を重視したモデルも、燃焼効率を高めるという意味では同じということ。それぞれのブランドのパワーユニットの考え方とアプローチをパサート、アウディ A4、ポルシェ 911の3台の試乗をとおして検証している。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2008年7月号より）
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CAR試乗ヒットの法則フォルクスワーゲンアウディポルシェパサートヴァリアントA4911ターボ月刊MotorMagazine
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