A110Rをベースに、軽量化と空力特性を追求
カーボンパーツを多用して軽量化を図り、アルピーヌが特許を取得した車高調整システムも装備している。
1955年にジャン・レデレが創設したアルピーヌは、1963年に「M63」でル・マン24時間レース（以下、ル・マン）に初参戦。1978年には「A442」で念願のル・マン初制覇を果たした。そして2023年、「A480」で2度目の優勝を目指している。
そんなアルピーヌが、ル・マン24時間レースの100周年を記念した限定車「A110R ル・マン」を発表した。A110シリーズのホッテストモデル、A110Rをベースに、ルーフやホイール、インテリアなどにカーボンパーツを多用。サベルト製のバケットシートや、ル・マンに参戦するA480を想起させるカーボン製のリアウイングも装着され、車両重量は1082kgにおさえられている。（日本仕様のA110Rは1090kg）
パワーユニットの最高出力はA110Rと同じ300bhpで、0→100km／h加速は3.9秒、トラック上の最高速度は285km／hとアナウンスされている。また、アルピーヌが特許を取得した車高調整システムを装備。トラックモードでは車高が10mm下がり、サスペンション剛性が5％上がってサーキットでのパフォーマンスを向上させる。
ホワイトのボディカラーにブルーをあしらう
ホワイトのボディにブルーがアクセントカラーで用いられ、カーボン製リアウインドーのシャークフィンは、A480からインスパイアされている。
エクステリアでは、ル・マンをオマージュしてホワイトのボディカラーにブルーを配している。ボンネット／ルーフ／リアウイングには、ブルーのダブルストライプが入れられている。カーボン製ホイールのリムにもブルーのラインが入る。そしてカーボン製リアウインドーのシャークフィンは、A480からインスパイアされている。
インテリアでは、バケットシートのヘッドレストやサイドシルなどに、ル・マンの公式シグネチャーが入れられている。サンバイザーにはル・マンのサーキットのレイアウトがレーザー彫刻で入れられ、100台限定を示すシリアルナンバー入りのプレートも装着される。
世界限定100台のA110R ル・マンだが、アルピーヌ・ジャポンでは日本に導入すると発表した。導入台数や時期、車両価格や受注方法などは後日発表されるという。ちなみに、ベース車のA110Rは1500万円（税込）だった。ル・マンのレースでのアルピーヌA480の健闘に期待するとともに、A110R ル・マンの日本導入を心待ちにしたい。
サベルト製のバケットシートが装着されたコクピット。日本仕様には右ハンドルが用意されるか？
アルピーヌA110R（ベース車） 主要諸元
●全長×全幅×全高：4255×1800×1240mm
●ホイールベース：2420mm
●車両重量：1090kg
●エンジン：直4 DOHCターボ
●総排気量：1798cc
●最高出力：221kW（300ps）／6300rpm
●最大トルク：340Nm／2400rpm
●トランスミッション：7速DCT
●駆動方式：横置きミッドシップRWD
●燃料・タンク容量：プレミアム ・45L
●タイヤサイズ：前215／40R18、後245／40R18
