715psの5.2L V12ツインターボを搭載
アストンマーティン創立110周年を記念して登場したスペシャルエディション「ヴァラー（Valour）」。その血脈には、アストンマーティンが長年に渡って培ってきたモータースポーツのノウハウが色濃く反映されている。ちなみに「ヴァラー」とは英語で「勇者」を意味する。アストンマーティンが「史上最強のドライバーズカー」と自負するに足るネーミングと言えるだろう。
ハニカムデザインの21インチアルミホイールが足下を引き締める。
世界で110台しか販売されない「ヴァラー」の心臓部は、最高出力715ps／最大トルク753Nmの5.2L V12ツインターボ。組み合わされるトランスミッションは専用設計の6速マニュアルだ。往年のスーパースポーツモデルを思わせる仕様だが、そのアナログ性にこそアストンマーティンのこだわりを見ることができそうだ。
パワートレーンには、専用のキャリブレーションが施され、あらゆるギアと回転域で圧倒的なパワーを発揮し、最高レベルのパフォーマンスと最大限のコントロール性を提供するという。操縦安定性面では、機械式リミテッドスリップデフがエレクトロニックトラクション＆スタビリティコントロールシステムのサポートを受けることで、ドライバーとクルマの一体感が図られている。
ドライビングモードはスポーツ／スポーツ+（プラス）／トラックの3つが用意され、それぞれの状況で最適なスロットルレスポンスやトルク特性、サウンドキャラクターを提供する。専用設計のサスペンションには、アダプティブダンパーやスプリング、アンチロールバーが備えられ、ホイールアライメントのジオメトリは、専用のキャンバーやキャスター、トーとされている。
ボディ構造は、フロントおよびリアシアーパネル、リアサスペンションタワーストラットブレース、燃料タンクブレースなどの採用により、ねじり剛性と横方向の剛性の両方を最大化が図られた。さらに、ステアリングシステムの精度をさらに高めることにより、路面の状況やタイヤと路面とのコンタクトがより正確にドライバーに伝わるようにされたという。
ブレーキは、フロントにカーボンセラミック（CCB）ブレーキを備えた410mm x 38mmのブレーキローターと6ピストンキャリパーが、リアには360mm x 32mmディスクと4ピストンキャリパーが装着される。CCBディスクは、ブレーキ性能を向上させるだけでなく、スチール製ブレーキと比較してバネ下重量が23kgも大幅に軽減され、最大800℃の温度でもブレーキフェードが起きないように設計されたものだ。
ホイールは21インチ軽量鍛造合金「ハニカム」を採用し、タイヤはアストンマーティン専用ミシュランパイロットスポーツS5タイヤ (フロント275／35R21、リア325／30R21）が装着される。
