このグランプリがシリーズの分岐点となる可能性も
欧州にF1グランプリが帰ってくるのは、昨年9月のイタリアGP以来、8カ月ぶり。エミリア ロマーニャGPは欧州ラウンドの幕開けを告げるグランプリで、各チーム、ここから大幅なアップデートが行われる。なお、今年のエミリア ロマーニャGPはスプリントフォーマットでなく、通常のスケジュールで開催される。
イモラサーキットの路面状況は良好で、タイヤにかかる力が大きいわりには摩耗は少ない。
今シーズンもここまで6戦が終了しているが、マックス・フェルスタッペン（レッドブル）がすでに4勝（スプリント2戦2勝）とシリーズをリードして進んでいる。ただ前戦マイアミGPではランド・ノリス（マクラーレン）に敗れ、2位となったのは気になるところ。
エイドリアン・ニューウエイのチーム離脱など、レッドブルに不穏な空気が流れる中、どんな走りを見せるのか注目される。圧倒的なアドバンテージはもはやなくなったのか、このグランプリがシリーズの分岐点となる可能性もある。
2024年F1ドライバーズランキング（第6戦終了時）
1位 1 M.フェルスタッペン（レッドブル） 136
2位 11 S.ペレス（レッドブル）103
3位 16 C.ルクレール（フェラーリ）98
4位 55 C.サインツ（フェラーリ）83
4位 4 L.ノリス（マクラーレン）83
6位 81 O.ピアストリ（マクラーレン）41
7位 63 G.ラッセル（メルセデス）37
8位 14 F.アロンソ（アストンマーティン）33
2024年F1コンストラクターズランキング（第6戦終了時）
1位 レッドブル 239
2位 フェラーリ 187
3位 マクラーレン 124
4位 メルセデス 64
5位 アストンマーティン 42
6位 RB 19
「小さなニュルブルクリンク」と言われるドライバーズサーキット
エミリア ロマーニャGPが行われるイモラサーキット（正式名称アウトードロモ・エンツォ・エ・ディーノ・フェラーリ）はかつてはイタリアらしい超高速コースだったが、何度かコースが改修されて、タンブレロ、アクア・ミネラリ、バリアンテ・アルタ、バリアンテ・バッサなど有名なコーナーはかつてのものとは少し異なるものとなっている。
イモラサーキットのコース図。反時計回りの全長4909mのコースには19 のコーナー (左に 10、右に 9) があり、最高地点から最低地点まで 30 メートルの大幅な高低差があるコースはかなり狭く、DRS ゾーンは 1 つしかない。
ストレート区間はそれほど長くないが高速コーナーが多く、全長4909mのコースに19 のコーナー (左に 10、右に 9) が複雑に組み合わされたテクニカルな設定。またコースには約30mの高低差があり、コース幅は場所によって狭くトリッキーで、DRS ゾーンは 1 つしかないためオーバーテイクは難しい。
しかもピットレーンが528mと長いこともあってピットインでのロスタイムが大きく、タイヤ交換は有利な作戦とは言えず、タイヤ戦略で順位を上げるのも難しいため、グリッド順を決める予選はとても重要となる。
イモラサーキットは「小さなニュルブルクリンク」と言われるなどドライバーのスキルが重視されるコースで、アクア・ミネラリのコーナー外側にグラベルが設けられるなど、コースアウトしたドライバーには大きなペナルティが科せられる。
決勝ではセーフティカーの導入や天候の急変などの混乱がない限り、タイヤ交換は通常は1回のみで、タイヤ選択が大きな鍵を握ることになる。
