エンジンチューン後が楽しみになる足まわり
キックダウンさせると、エキゾーストサウンドは野太い音から爽快な音に変わり、ボーイズレーサーらしい小気味良いものだ。
こうして肉食系なルックスを手に入れたIMPUL ノート。今回はそれに見合った内面も備えているところが見どころだ。
まず注目しておきたいのは、フットワーク系に対するマジメすぎるアプローチだ。タイヤは前後とも205／45R17サイズのBSポテンザS001を装着。標準が14か15インチだったことを考えると大幅なサイズアップだ。それに見合うように足まわりは、まずフロントブレーキには6ポット2ピースローターのインパル ブレーキシステムを装着。また、車高調整が可能なインパル オーリンズ スーパーショックも用意している。
一方、パワー系については現在スロットルバルブやコンピュータを開発中。今回の取材時にはマフラー交換のみに留められていた。
リアのハーフスポイラーは下部がディフューザー形状。マフラーは心地良い重低音を発するオールステンレス製のブラストII。
そんなIMPUL ノートを走らせると、まず驚くのはブレーキペダルのタッチがかなりカチッとしていたこと。足首のわずかな動きで踏力をきちんとコントロールできるそれは、タウンスピードでの減速でもスポーツテイスト満点！ これは期待できそうだ。
変更されたマフラーは低速時には程良く野太い音を発する。だがキックダウンさせると、爽快なサウンドが得られる。スーパーチャージャーの本領発揮が楽しみになる仕上がりだ。高速道路では、インターチェンジのコーナーなどで加速してみると、フットワーク系の威力を存分に味わえた。無駄なロールやピッチングが皆無で一体感がある。コーナリングスピードも高く感心した。
往年の「ボーイズレーサー」復活か！？などと思わせてくれたIMPUL ノート。ルックスから中身まで、まさにイメージどおりの仕上がりとなっていた。
タイヤはBSポテンザS001、ホイールはレーシング オーラ SR-08。その内側にインパル ブレーキシステムが見える。
日産 ノート X DIG-X（ベース車） 主要諸元
●全長×全幅×全高：4100×1695×1525mm
●ホイールベース：2600mm
●車両重量：1090kg
●エンジン：直3 DOHC+スーパーチャージャー
●総排気量：1198cc
●最高出力：72kW（98ps）／5600rpm
●最大トルク：142Nm（14.5kgm）／4400rpm
●トランスミッション：CVT
●駆動方式：横置きFF
●燃料・タンク容量：レギュラー・41L
●JC08モード燃費：24.0km／L
●タイヤサイズ：185／70R14
●当時の車両価格（税込）：149万9400円
