マクラーレン 765LT（McLaren 765LT：2020〜2022）
765LTは、マクラーレンのスーパーシリーズの最高峰として、車名と同じ765台が限定生産された。ベースは、当時スーパーシリーズのトップモデルだった720Sだが、マクラーレン伝統の「LT＝ロングテール」の称号を授けられるモデルは、例外なくほかのモデルとは一線を画す個性がある。
リアエンドには大型スポイラーが内蔵されており、エアブレーキの役割を果たす。下部のディフューザーも効果的だ
「LT」の名が示すようにロングテール化され、720Sより全長が57mm長くなったボディは空力性能が徹底的に追求されている。伝統的にLTモデルは軽量化も徹底して図られているが、この765LTも例外ではない。シャシやボディパネルはカーボンファイバー製、エキゾーストシステムはチタン製、軽量デュアルサスペンションやポリカーボネート素材を採用するなどして、乾燥重量はわずか1229kgに抑えられている。
パワーユニットは、720Sと同じM840T型と呼ばれる、排気量3994ccのV型8気筒 DOHCツインターボに改良を加えて、最高出力は車名どおりの765ps（720Sより45psアップ）、最大トルクは800Nm（同30Nmアップ）を発生。デビュー当時「マクラーレン史上もっともパワフルなLT」と謳われている。そのパワーウエイトレシオは1.6kg／psだ。
アルティメットシリーズのマクラーレン セナで採用されていたカーボンセラミック製のディスクブレーキや、キャリパー冷却ダクト、前述のチタン製エキゾーストシステムなども採用。パフォーマンスは、最高速が330km／h、0→100km／h加速が2.8秒、0→200km／h加速が7.2秒、100→0km／h制動が29.5mと公称されている。
インテリアも軽量化を追求し、スカルプテッドカーボンファイバーに覆われたコクピットは、軽量のアルカンターラや、アルティメットシリーズのP1のものと同じシートも採用されている。ステアリングホイールのシフトパドルもカーボンファイバー製だ。オーディオとエアコンは軽量化のため非装着だが、フリーオプションで装着可能だ。
2021年にはスパイダーも765台限定で追加設定された。マクラーレン史上最速の1台といわれた765LT。日本仕様の発売時の車両価格は4450万円とされた。
インテリアも軽量化が追求され、カーボンファイバー製のシフトパドルや軽量のアルカンターラが用いられている。
マクラーレン 765LT 主要諸元
●全長×全幅×全高：4600×1930×1157mm
●ホイールベース：2670mm
●車両重量：1229kg
●エンジン種類：90度V8 DOHCツインターボ
●総排気量：3994cc
●最高出力：765ps／7500rpm
●最大トルク：800Nm／5500rpm
●燃料・タンク容量：無鉛プレミアム・72L
●トランスミッション：7速DCT
●駆動方式：縦置きミッドシップRWD
●タイヤサイズ：前245／35R19、後305／35R20
