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「丁度よく、本当に価値のある移動手段」を届け続ける
「10年先を見据えた技術戦略 2026」を発表する、スズキの鈴木俊宏 代表取締役社長。
スズキは、2024年には「エネルギー極少化」という技術哲学を掲げ、マルチパスウェイの考えを示した。2025年には地球に寄り添う「エネルギー極少化」、人に寄り添う「本質価値極大化」について議論を重ね、その実現手段として生み出される技術を「ライト ライト モバイルテック（Right × Light Mobile Tech）」とした。
2026年はその方向性をさらに強化し、環境変化のスピードに対応するために開発と生産の変革を進める。より多くの商品を、より多くの地域へ、より速く届けることで、エネルギー極少化と本質価値極大化を加速し、「丁度いい」価値を世界へ届けると謳う。そんな「10年先を見据えた技術戦略 2026」の主な取り組みは、大きく6つに分類される。
マルチパスウェイで地域最適を実現
日本、南アジア、欧州と地域ごとに異なるエネルギー事情やインフラ環境に対応するため、マルチパスウェイをさらに加速させ、モビリティを取り巻く環境変化に柔軟に対応しながら、ユーザーにとって「丁度いい」商品を提供して、エネルギー極少化の実現を推進する。
BEV（電気自動車）、HEV（ハイブリッド車）、ICE（エンジン車）・CNG（圧縮天然ガス車）・FFV（フレックス燃料車）を、国や地域に合わせて提供していく。
開発・生産変革により製品投入を加速
2030年に向けて新車開発期間を半減（48カ月→24カ月）させながら、開発効率を30％向上、生産効率を50％向上させる。設計と生産の同時進行・部署間での並行開発、デジタル開発の深化、モジュール化の進化を進め、「丁度いい」商品をより速く世界のユーザーへ届ける。
企画、設計、生産、品質、調達が最初から同じ目標を見ながら動き出す、同時進行・並行開発へ進化。
日本とインドを中核としたグローバル事業基盤を強化
日本で開発した技術を、各地域に向けて最適化した製品開発・量産開発を行う。インドは、世界のユーザーへ商品を届ける生産・輸出拠点として強化していき、2030年度以降インドで年間約400万台の生産能力を目指す。
インドの4工場で2030年度以降は年間約400万台の生産を目指す。
バイオガス事業で地域資源循環を推進
牛糞由来のバイオガスを燃料（CBG＝圧縮バイオメタンガス）として活用するとともに、副生成物を有機肥料として地域へ還元することで、地域資源循環の実現を目指す。すでに普及しているCNG（圧縮天然ガス）車と組み合わせ、地域に根差したカーボンニュートラルとマルチパスウェイの実現を推進する。
CBGは、既存のCNG車やインフラをそのまま活用しながら、カーボンニュートラル化を進めることができる。
チームスズキで「丁度いい」商品を届ける
スズキの強みである「チームスズキ」は、部門や地域の垣根を越えて全体最適を追求する文化だ。それぞれの地域に合わせて最適化することで、ユーザーにとって本当に必要な価値を持つ「丁度いい」商品を世界へ届ける。
グローバルなチームスズキで、地域に合わせた最適な商品をつくり上げていく。
「ライト×ライト モバイルテック」を具体的な商品へ展開
シリーズHEV、新型ハイブリッドシステム（開発名称スーパーエネチャージ）、新開発の直噴ターボエンジン、安全で軽い「Sライト」、SDVライトなどの技術開発を行い、これらの技術を個別に進化させるだけではなく、地域や用途に応じて組み合わせてユーザーにとっての「丁度いい」価値を提供していく。
エネルギー極少化と本質価値極大化に向けて開発を進めていく。
発表会場では、プレゼンテーションの後に「10年席を見据えた」さまざまな技術も展示された。「10年先」とは謳っているが、2030年をひとつの目安として開発が進められているようだ。おそらく、これらの技術のいくつかは数年以内に実現される可能性は高い。
2025年度はトヨタに次ぐ国内第2位の乗用車販売台数を達成し、一方のインド市場で引き続き圧倒的なシェアを誇っているスズキ。これからもスズキのものづくりの原点である「小・少・軽・短・美」の思想を磨き上げ、世界中のユーザーに「丁度よく、本当に価値のある移動手段」を届け続けることを目指すとしている。
インドのマルチ スズキが生産するSUV「ビクトリス」。展示車両はCNGを燃料としていた。
