文：新村いつき
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ミディアムタイヤでスタートしたアントネッリが序盤からリード
ポールポジションからスタートしたアントネッリが、完璧な走りを見せてシーズン9勝目を挙げ、史上最年少王座を大きく手繰り寄せた。
スタートでのタイヤ選択がメルセデスとマクラーレンがミディアム、レッドブルとフェラーリがソフトと分かれ、それぞれ1ストップと2ストップ戦略で戦うことになったレース。スタートでは、ソフトを履いた2番グリッドのフェルスタッペンの蹴り出しが悪かったのに対し、アントネッリは完璧な出足で楽々と主導権を奪う。
その後もペースは抜群で、ソフトを履くフェルスタッペンとルクレールを寄せ付けない展開が続く。
2ストップ勢が1回目のタイヤ交換に入ったのは、14〜16周目。アントネッリは25周目に唯一のタイヤ交換に入ってハードタイヤに交換して一旦は順位を落としたが、フェルスタッペンが2回目のタイヤ交換に入った32周目にあっさりと首位を奪い返し、その後もハイペースで走り続けた。
アントネッリがミディアムタイヤ、ルクレールとフェルスタッペンがソフトタイヤを選択したレーススタート1コーナー。アントネッリが完璧な出足で楽々と主導権を奪う。
アントネッリが1ストップ戦略でレースを完全にコントロール
レース終盤、2位争いはミディアムを履くフェルスタッペンをハードのルクレールがかわす展開となったが、アントネッリはそのはるか前方を走っており影響はなし。大差を保ったまま、アントネッリがスペインGP以来、今季9回目のトップチェッカーを受けた。
1ストップ戦略を完璧にこなしたアントネッリは、これで獲得ポイントを365点まで伸長。ドライバーズ・ランキング2位のジョージ・ラッセル（メルセデス）が8位、ランキング3位のルイス・ハミルトン（フェラーリ）が4位に終わったことにより、次戦以降にアントネッリが2ポイント獲得すればラッセルとハミルトンの順位に関係なくタイトルを獲得できる状況になった。
これまでレース後のウィナーズ・コメントでは選手権獲得については考えていないと繰り返してきた若武者も、さすがに今回は「早めに手に入れたい」と満面の笑顔で意欲を見せた。
1ストップと2ストップと戦略がほぼ半々に分かれる中、アントネッリが1ストップ作戦でチェッカーフラッグまで安定したペースを維持した。
アメリカGPのタイヤ戦略。アントネッリはミディアム→ハードタイヤ、ルクレールはソフト→ミディアム→ハード、フェルスタッペンはソフト→ソフト→ミディアムを選択。タイヤ戦略をめぐる駆け引きがレースを盛り上げ、コース上では数多くのオーバーテイクも見られた。
次戦第19戦メキシコシティGPは、インターバルなく10月30日にメキシコシティのエルマノス・ロドリゲス・サーキットで開幕、決勝レースは11月1日に開催される。（文：新村いつき）
2026年F1第18戦アメリカGP リザルト
2026年F1第18戦アメリカGP決勝 結果
1位 12 K.アントネッリ（メルセデス）56周
2位 16 C.ルクレール（フェラーリ）＋13.078s
3位 3 M.フェルスタッペン（レッドブル・RBPTフォード）＋17.485s
4位 44 L.ハミルトン（フェラーリ）＋18.515s
5位 1 L.ノリス（マクラーレン・メルセデス）＋30.521s
6位 6 I.ハジャー（レッドブル・RBPTフォード）＋34.373s
7位 81 O.ピアストリ（マクラーレン・メルセデス）＋52.674s
8位 63 G.ラッセル（メルセデス）＋54.303s
9位 30 L.ローソン（レーシングブルズ・RBPTフォード）＋79.183s
10位 10 P.ガスリー（アルピーヌ・メルセデス）＋87.516s
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15位 18 L.ストロール（アストンマーティン・ホンダ）＋1周
16位 14 F.アロンソ（アストンマーティン・ホンダ）＋1周
2026年F1ドライバーズランキング（第18戦終了時）
1位 12 K.アントネッリ（メルセデス）365
2位 63 G.ラッセル（メルセデス）242
3位 44 L.ハミルトン（フェラーリ）241
4位 3 M.フェルスタッペン（レッドブル）236
5位 16 C.ルクレール（フェラーリ）233
6位 1 L.ノリス（マクラーレン）211
7位 81 O.ピアストリ（マクラーレン）144
8位 6 I.ハジャー（レッドブル）102
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17位 14 F.アロンソ（アストンマーティン・ホンダ）7
−位 18 L.ストロール（アストンマーティン・ホンダ）0
2026年F1コンストラクターズランキング（18戦終了時）
1位 メルセデス 607
2位 フェラーリ 474
3位 レッドブル 355
3位 マクラーレン 355
5位 レーシングブルズ 102
6位 アルピーヌ 69
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