走りと燃費のパフォーマンスを引き上げる最新ラインナップ
アイシン・グループ ブースイメージ
今回、アイシン・グループが日本で初めてお披露目するパワートレーン技術は、グループの中核を担うアイシン・エィ・ダブリュが開発したもので、基本的にトヨタ／レクサスのニューモデルに搭載されている最新ラインナップだ。たとえば「高容量FR10速オートマチックトランスミッション」は、まずレクサスLC500に搭載されてデビューしたが、これはゆくゆくはフラッグシップセダンであるレクサスLSを始めとした他のモデルにも採用されると見込まれているものだ。
このほか、自動運転に関するテクノロジーとしては、車両運動系の統合制御を担う製品群に注目してほしい。たとえば「アクティブリアステアリング」は、トヨタ車に搭載されるVDIMの機能の一部として実用化されるが、その大きな目的のひとつに「安全運転支援」がある。たとえばドライバーが意識を失うなど運転できない状態に陥った場合、自動運転モードに切り替え、後輪を操舵して安全にクルマを路肩に避難させることができるという。
アクティブリアステアリング
www.youtube.comアイシンブースの出展テーマは「その先のテクノロジーが見える」。これからの日本の自動車産業に大きな革新をもたらすはずの技術は、一見ちょっと地味かもしれないけれど、実はとんでもないパワーを秘めている。まだまだパワフルな「日本のモノづくり」の今とこれからを、ぜひ「人テク」で知ってほしい。
アイシン・グループが出品するパワートレーン技術
高容量FR10速AT『AWR10L65』
リズミカルな変速の気持ち良さに加え、ダイレクト感あふれるスポーティな走りを実現してくれそう。レクサスLC500に続いて新型LSにも搭載されることが予想される。
高容量FRマルチステージハイブリッドトランスミッション『AWRHM50』
「マルチステージ用変速機構」とは、モーター駆動の高応答性をフルに生かしたシステム。ドライバーの操作や車両の状態に合わせて、変速を最適化、ダイナミックな走り味を生んでくれる。レクサスLC500hの「マルチステージTHSⅡ」で採用されたテクノロジーだ。
高容量FF8速AT『AWF8G30』
ギヤトレーン構造、材料、形状最適化により、軽量コンパクト化を実現2017年モデルでパワートレーンが一新された、北米の7／8人乗りミニバン「シエナ」に、3.5L V6 Dual VVT-iエンジン（300ps）との組み合わせで搭載される。
