コスモスポーツってどんなクルマ？
レシプロエンジンとはまったく異なる原理で動くロータリーエンジン。その理論はドイツのNSU社が開発しましたが、同社から技術導入したマツダは、この前例のないエンジンの実用化に必死に取り組みました。
コスモスポーツは、そんなロータリーエンジン搭載の第一号車。マツダ開発陣の血と涙の結晶です。
なんども困難に直面しながら、6年の歳月をかけて市販にこぎ着けたロータリーエンジン。その搭載第一号車がコスモスポーツです。
コスモスポーツが初めて公の場に姿を現したのは、1964年の第11回自動車ショーでした。続く65年と66年の同ショーにも出品されますが市販には至らず、その間もマツダ技術陣の実用化に向けての苦闘が続けられていました。
レシプロエンジンとは原理が異なるロータリーエンジン。世界で唯一実用化に成功したマツダのアイデンティティでもあります。
画期的とも言えるカーボン・アペックスシールの採用によって性能低下の問題を解決したのは66年12月のこと。ロータリーエンジンの試作をスタートさせてから6年余り、67年5月30日についにコスモスポーツの市販が開始されたのです。
その後、ファミリア、ルーチェ、RX-7などさまざまなクルマに搭載されたロータリーエンジンですが、RX-8への搭載を最後に現在は搭載車はありません。でも、研究は継続されているので、そう遠くない将来に再びロータリー搭載車が登場するのは、ほぼ間違いないでしょう。
MAZDA 50 Years of Rotary Engine Joy
youtu.beコスモスポーツの主要諸元
全長×全幅×全高=4140×1595×1165㎜
ホイールベース=2200㎜
車両重量=940kg
エンジン=10A型 491㏄×2ローター
最高出力=110ps／7000rpm
最大トルク=13.3kgm／3500rpm
最高速度=185km／h
0→400ｍ加速= 16.3秒
