ホリデーオート編集部 @ Webモーターマガジン

【旧車】国産グループBカーとして現在でも根強い人気となっている、情熱の「日産 240RS」【モータースポーツ】

数あるグループBカーの中でも、もっともプライベーターに愛されたのが日産 240RSだと言えるだろう。欧州メーカーはホモロゲ用の200台を生産し、ラリーには事実上のワンオフ車で出たのに対して、日産はそのまま競技車として使えるように販売したからである。（ホリデーオート2017年12月号より）
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旧車CAR月刊ホリデーオートモータースポーツ日産240RSグループBNISSAN

【旧車】日産名車再生クラブが、B110サニークーペのレースカーをレストア、かっこいい！！

日産自動車のヒストリックカーの復元作業を手がける「日産名車再生クラブ」。今回、1972年型B110サニークーペのレース仕様をレストアし、このほど完成式が行われた。
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旧車モータースポーツCAR月刊ホリデーオート日産サニーレストアNISSANSUNNY再生

【カスタムカー】インパル エクストレイルは、SUVでもスポーティ&ワイルドを巧みに演出する

闘将･星野一義氏が率いるホシノインパルから、日産 エクストレイル用の新作エアロダイナミクスシステムが発売された。SUVでもスポーティさを演出する数々のアイテムを紹介しよう。
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カー用品CAR月刊ホリデーオートカスタムカーインパル星野一義IMPUL日産エクストレイルSUV

【旧車】60年代の国産スポーツカー（その16・最終回）パワー競争に参戦した軽自動車たち

1961～70年は、日本の近代スポーツカーが飛躍的に進化した10年だった。この時代に矢継ぎ早に投入された新型スポーツカーは、まさに日本の自動車技術の進化の歴史と言っていい。そんな飛躍の10年を彩った珠玉のマシンを振り返ってみる。最終回は、パワーウオーズを展開した各車の軽自動車を紹介しよう。
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旧車CAR月刊ホリデーオート1960年代軽自動車ホンダスバルダイハツスズキミツビシ

【旧車】エンジンスワップの愉悦 （その2）アメリカンV8エンジンを搭載したフェアレディZ

日本はもちろん、とくに北米では若者が買えるスポーツカーとして爆発的な人気を得た初代S30型のフェアレディZ。北米市場ではアメリカらしくV8エンジンへの換装という大胆な改造を施したS30も少なくない。そんなアメリカンなカスタマイズが施されたS30が、日本にもあった！
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旧車CAR月刊ホリデーオートフェアレディZ日産V8チューンドカーNISSANFAIRLADY

【旧車】60年代の国産スポーツカー （その15）ダイハツ・コンパーノ スパイダー と マツダ・ファミリア クーペ

1961～70年は、日本の近代スポーツカーが飛躍的に進化した10年だった。この時代に矢継ぎ早に投入された新型スポーツカーは、まさに日本の自動車技術の進化の歴史と言っていい。そんな飛躍の10年を彩った珠玉のマシンを振り返ってみる。今回はイタリアンデザインの2台、ダイハツ・コンパーノ スパイダーとマツダ・ファミリア クーペを紹介しよう。
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旧車CAR月刊ホリデーオート1960年代スポーツカーダイハツコンパーノスパイダーマツダファミリア

【旧車】エンジンスワップの愉悦 （その1）トヨタ製V8エンジンを搭載したフェアレディZ

日本はもちろん、とくに北米では若者が買えるスポーツカーとして爆発的な人気を得た初代S30型のフェアレディZ。北米市場ではアメリカらしくV8エンジンへの換装という大胆な改造を施したS30も少なくない。そんなアメリカンなカスタマイズが施されたS30が、日本にもあった！
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CAR月刊ホリデーオートチューンドカー日産フェアレディZV8トヨタNISSANFAIRLADY

スバル／STIが2019年のレース車両をシェイクダウン。NBR24時間で6度目の優勝を目指す【モータースポーツ】

2019年3月10日、スバル／STIは静岡県・富士スピードウェイで、2019年のニュルブルクリンク（NBR）24時間レース参戦車両とスーパーGT参戦車両のシェイクダウンテストを行った。
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モータースポーツスバルSUBARUSTIWRXBRZニュルブルクリンク24時間スーパーGTイベントCAR

【旧車】60年代の国産スポーツカー（その14）ダットサン・ブルーバード 1600SSS

1961～70年は、日本の近代スポーツカーが飛躍的に進化した10年だった。この時代に矢継ぎ早に投入された新型スポーツカーは、まさに日本の自動車技術の進化の歴史と言っていい。そんな飛躍の10年を彩った珠玉のマシンを振り返ってみる。今回は、ラリーでも活躍したブルーバードSSSだ。
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連載CAR月刊ホリデーオート旧車1960年代スポーツカー日産ブルーバードSSSNISSAN

【旧車】60年代の国産スポーツカー （その13）日産 スカイライン2000GTｰR

1961～70年は、日本の近代スポーツカーが飛躍的に進化した10年だった。この時代に矢継ぎ早に投入された新型スポーツカーは、まさに日本の自動車技術の進化の歴史と言っていい。そんな飛躍の10年を彩った珠玉のマシンを振り返ってみる。今回は、箱スカGT-Rこと日産の初代スカイライン2000GT-Rだ。
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連載旧車60年代CAR月刊ホリデーオートスポーツカー日産スカイラインGT-RNISSAN

【試乗】マツダ・ロードスター4世代乗り比べ（その4・最終回）4代目 NDロードスター

1989年に登場したロードスターは、2019年で30周年を迎えた。その間、NAに始まり、NB、NC、そして現代のNDまで4世代の進化を果たしている。なぜロードスターは長い間、愛され続けているのか？　歴代モデルを乗り比べて、その理由をひも解いてみたい。最終回は現行4代目のNDロードスターだ。
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連載試乗CAR月刊ホリデーオートマツダロードスター乗り比べNDMAZDAROADSTER

【旧車】60年代の国産スポーツカー （その12）トヨペット・コロナマークII HT 1900GSS

1961～70年は、日本の近代スポーツカーが飛躍的に進化した10年だった。この時代に矢継ぎ早に投入された新型スポーツカーは、まさに日本の自動車技術の進化の歴史と言っていい。そんな飛躍の10年を彩った珠玉のマシンを振り返ってみる。今回は、前回紹介したトヨタ 1600GTの後継的な存在のマークII GSSだ。 レース用のターボエンジン開発車としても貢献したマークII GSS 「コロナマークII HT 1900GSS（RT75型 1969年9月発表）」 1968年、コロナを発展させたモデルとして登場した「コロナマークII」。コロナが取れて単に「マークII」と呼ばれるのは、84年に登場した5代目...
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