国産モータリゼーションの出発点となる純国産車
1953年、戦後の廃墟の中からトヨタは立ち上がる。その先兵がタクシー需要に応えて登場した1953年のトヨペット スーパーだった。当時の乗用車マーケットは2万5000台に過ぎず、うち輸入車が4割、国産の4割は技術提携していた国産製輸入車だった。
そんな中、1955年、トヨタはトヨペット クラウンをリリースする。まだまだ日本の道路舗装率の低く、堅牢なることが自動車の第一義だった頃に、高い快適性を打ち出して登場して注目を集めた。
エンジンはトヨペット スーパー譲りのR型48ps、トランスミッションはコラム式3速MT。富裕層のオーナーカーとして、フロントをダブルウイッシュボーンの独立、リアを3枚リーフスプリングとして、快適性を追求していた。
折しも高度経済成長の真っ只中、「白黒テレビ、洗濯機、冷蔵庫の三種の神器の次に来るのはクルマか」と言われていた時代。クラウンはそうした意味でも日本のモータリゼーションの幕開けを示唆していたモデルだった。
1955年1月に登場したこの初代クラウンは、60年には1897㏄に排気量を拡大し90psを手にするとともにトヨグライド（AT）を追加している。
トヨタ博物館には、コロナ、パブリカ、カローラなど日本のモータリーゼーションを支えてきた名車たちとともに並べられている。
スタイリングはトヨタ社内デザイン。当時高級車の象徴的存在だったアメリカ車の影響が感じられる。
トランスミッションはコラム式3速MT。ドアは後部座席への乗りやすさを考慮して観音開きとしている。
トヨペット クラウン RS型（1955年式）
主要諸元 ●全長4285mm×全幅1680mm×全高1525mm ●ホイールベース2530mm、エンジン ●水冷直列4気筒OHV ●排気量1453cc ●最高出力48ps/4000rpm ●車両重量1210kg
トヨタ博物館
日本最大級の自動車ミュージアム。トヨタ創立50周年を記念して1989年に開館した。自動車の歴史を伝える施設として、トヨダAA型、トヨペットスーパーRHN型、今回紹介したトヨペットクラウンRS型、トヨペットマスターRR型をはじめ、トヨタ2000GT、1600GT、セリカなどトヨタの名車のほか、1951年式ジャガーXK120、1955年式メルセデス・ベンツ300SL、1955年式フォード・サンダーバードなど、国内外、世界の名車を約160台展示している。欧米車、日本車とりまぜて時系列に展示する常設館のほか、企画展示、日本車コーナー、ライブラリー、生活文化展示などもあり、1日ではとてもすべて見ることができなほどの充実ぶり。クルマ以外にも、芸術的なカーマスコットを展示したコーナーなどもあり、行くたびに新鮮な出会いがある。
●住所：愛知県長久手市横道41-100
●入館料：大人1000円、シルバー500円、中高生600円、小学生400円
●休館日：毎週月曜日（祝日の場合は翌日）および年末年始、開館時間9時30分〜17時（入館受付は16時30分まで）
●駐車場：あり
●問い合わせ先：☎0561-63-5151
●アクセス:地下鉄東山線藤が丘駅よりリニモに乗り換えて芸大通駅下車、徒歩5分。クルマの場合は、名古屋瀬戸道路、長久手ICより西へ0.4kmグリーンロード沿い。東名名古屋IC、名二環状本郷ICより東へ4kmグリーンロード沿い。
●展示車両は入れ替えの場合あり。
