2リッターディーゼル+8速ATでWLTCモード16.3km/Lを実現
2019年の今年、シトロエンは創業100周年を迎えたが、今回登場したC5エアクロスSUVは、ブランド初となるSUVとなる。SUVにおいてコンフォート性能という新たな 価値を提案するシトロエンならではのモデルだ。
スリーサイズは4500×1850×1710mmと、Cセグメントにカテゴライズされるモデル。ホイールベースは2730mm、車両重量は1640kg。駆動方式はFFとなる。
パワートレーンは2リッタークリーンターボディーゼルBlueHDi。2000バールの高圧燃料噴射と可変ジオメトリーターボチャージャーの組み合わせで、最高出力177ps、最大トルク400Nmを発生する。
CO2排出量はクラス最小レベル（ WLTCモード燃費16.3km/L）を実現。最先端のクリーンテクノロジーを採用し、酸化触媒／SCR（選択還元触媒）／DPF（微粒子フィルター）の3ステップで排出ガスに含まれる有害物質を除去。AdBlue（アドブルー：尿素水溶液）を使用することでNOxを 最大90％除去する。
組み合わされるトランスミッションは、アイシンAW社と共同開発した電子制御8速オートマチックEAT8。エコモード／通常モード／スポーツモードと3つのドライブモードを選択可能。とくにエコモード時は新しく搭載されたフリーホイール機能で、走行条件が合えば、アクセルオフ時にクラッチを切り燃費改善を果たす。
最新のサスペンションシステム「PHC」を搭載
シトロエンは5CV、トラクシオン・アヴァン、2CV、DS、SM、CX、BX、Xantia、C3、C4、C5、C6…と、戦前から現代にいたるまで、コンフォートを実現すべく革新的な技術を用いてきたが、今回C5エアクロスSUVに搭載されたPHC（Progressive Hydraulic Cushions＝プログレッシブ・ハイドローリック・クッション）は、そのサスペンションテクノロジーにおける最新のイノベーションとなる。”Magic Carpet Ride”、魔法の絨毯のような乗り心地を実現しているという。
PHCは、通常のダンパーにセカンダリーダンパーが追加された構造の純メカニカルなシステム 。ダンパーシリンダー内に第二のダンパーシリンダーが配されており、サイドには複数の ポートが開けられている。セカンダリーシリンダーにはその内径にあったセカンダリーピストンが存在し、スト ロークが進むとそのセカンダリーピストンがシリンダーに入り込みハイドロリックストップと して作用する、位置依存型（ポジション・センシティブ）ダンパーとなる。
これにより、サスペンションが小さく細かく動く状況（車高が通常の高さから大きく外れない状況）や、サスペンションのストロークスピードが低い状況では、減衰力が小さく非常にソフ トな、いわゆる“ゆるフワ”な乗り心地を提供。サスペンションが大きく動く状況では、 セカンダリーピストンとシリンダーが産み出す減衰力で衝撃をスムーズに吸収し、大きな凹凸でも快適なフィーリングを提供するという。
車両価格
C5 AIRCROSS SUV 424万円（税込）
※ナッパレザーパッケージオプションは36万円（税込）
