日本の開発拠点で、日本市場向けに開発されたミシュランの低燃費タイヤ
ミシュランのタイヤシリーズは現在、高性能なパイロット（PILOT）シリーズやコンフォート志向のプライマシー（PRIMACY）シリーズなどいくつかあり、そのラインアップの中でもエナジー（ENERGY）シリーズは低燃費タイヤに分類される。軽自動車やコンパクトカー、ハイブリッドカーの販売比率の高い日本市場で低燃費タイヤの人気は高く、販売されるタイヤのおよそ7割にも及ぶのだという。
そんな日本タイヤ市場で、ミシュランが新しい低燃費タイヤ「エナジーセイバー4（MICHELIN ENERGY SAVER 4）」を2020年2月1日に投入する。
トレッドパターンはサイズによって2種類あり、太い縦溝が3本の「4リブパターン（左）」はタイヤ幅195mm以上。縦溝2本の「3リブパターン（右）」はタイヤ幅185mm以下となる。
ミシュランはご存知のとおりフランスのメーカーだが、世界各地の気候や道路環境、ユーザーニーズに対応するため、3カ所の研究開発拠点を構えている。本国のフランスでは欧州市場向けを、アメリカでは北米市場向けを、そして日本を含むアジア市場向けの新製品を群馬県太田市の「太田R＆Dセンター」で開発しているのだ。
今回発表されたエナジーセイバー4は太田R&Dセンターで開発されたもので、日本のユーザー向けに合わせた仕様となっている。そのため、サイズラインアップも軽自動車に合う145/80R13から、205/55R16まで比較的コンパクトなクルマへの装着を想定した23サイズとなっている。
とくに重要視された性能がウエットブレーキ性能と静粛性で、どちらもミシュランが行なった「消費者が気にする性能」の市場調査でトップ5に入っている。
新配合されたコンパウンドによってウエットグリップ／ブレーキ性能が向上し、従来モデルの「エナジーセイバー＋」と比較して、新品時で制動距離は5.5％短くなっている。またトレッドパターンの縦溝幅を最適化させたことや、柔らかく発熱しにくいアンダートレッドラバーをトレッドゴムの下に配置することでパターンノイズとロードノイズを低減しているという。このアンダートレッドラバーは転がり抵抗性能にも寄与して、低燃費性能に貢献する。
新品時の性能を、新製品の「エナジーセイバー4」と、従来モデルの「エナジーセイバー＋」で比較した表。
ミシュラン エナジーセイバー4 全23サイズ ラインアップ
175／60R16
185／55R16
185／60R16
195／50R16
205／55R16
165／55R15
175／55R15
175／60R15
175／65R15
185／65R15
195／55R15
195／65R15
205／65R15
155／65R14
165／55R14
165／65R14
165／70R14
175／65R14
175／70R14
185／65R14
185／70R14
145／80R13
155／65R13
※価格はすべてオープン。
2020年2月1日から順次発売予定。
