911カレラの4WDシステムは、電子制御式多板クラッチ機構を備える新型911ターボ以外は、すべてビスカスカップリング方式のセンターデフを採用する。前後の駆動力配分はカップリング内の高粘度シリコンオイルによって最もリア寄りの状態で5:95、通常の走行時では約35:65となる。滑りやすい状況では最高40:60にまで調整される。
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