【試乗】フリードスパイクはアクティブライフに対応する「走るベースキャンプ」だった【10年ひと昔の新車】

アクティブなオーナーの、頼もしい相棒に

そんなカーゴルームに、さらなる便利さをプラスするのが、室内リアサイドのユーティリティたち。テーブルからライト、トレイ、ポケット、ドリンクホルダー、フックなどが用意されている。クルマを停めて、リアゲートを開ければ、そこには即座に収納や作業をするスペースが現れる。荷物を運ぶだけでなく、目的地に着いてリアゲートを開ければ、そこに遊びのベースキャンプが開設できる。これぞ、フリード スパイクならではの魅力だ。

走りは、ベースとなるフリードそのもの。パワーユニットは定評のある1.5Lのi-VTECエンジンとトルクコンバーター付きCVT（4WDモデルは5速AT）との組み合わせで、俊敏さと低燃費を両立。FFモデルは燃費基準＋25％を達成している。4210mmの全長と5.2mの最小回転半径も、フリードと変わらない。狭い場所での取り回しの良さも、フリード スパイクの美点のひとつだ。

しかも、両側スライドドアはスイッチひとつで開閉可能なパワースライドドアを設定（左右両側はGiエアロのみ標準装備）。荷物を抱えたままでの乗り降りを手助けしてくれる。

パッケージングと走り、取り回しの良さに定評のあるフリードに、「遊び」というスパイスを加味したフリード スパイク。先代のモビリオ スパイク同様、いや、それ以上に、アクティブなオーナーにとって出かけるのが心待ちになる、頼もしい相棒になるだろう。

フリードスパイク Gエアロ　主要諸元

●全長×全幅×全高：4210×1695×1715mm
●ホイールベース：2740mm
●車両重量：1290kg
●エンジン種類：直4 DOHC
●排気量：1496cc
●最高出力：87kW（118ps）／6600rpm
●最大トルク：144Nm（14.7kgm）／4800rpm
●トランスミッション：CVT
●駆動方式：横置きFF
●10・15モード燃費：16.4km／L
●タイヤ：185／65R15
●当時の価格（税込み）：198万8000円

ホンダ フリードスパイク8

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