クルマをいろんな職業で想像してみると・・・
エンジンオイルの推奨交換時期は2万km毎、と整備手帳に書いてあるが、約1万3000kmの段階で交換を行った。現在の走行ペースを考えると良いタイミングと思っていたが、少しもったいないことをした気分でもある。
というのも、2021年モデル以降のボルボの新車には2回の法定点検を含むメンテナンスパッケージ「サービス・パスポートII」を無償で付帯され、エンジンオイルやフロントワイパーブレードなどの消耗品を最初の36カ月の中で3回交換できる。そのうちの1回を半年で使ったので、慎重に考えればよかったと少し後悔もしている。
さて話は変わるが、私は以前「クルマの擬人化」を題材にしたマンガの進行を担当していた。その影響もあって、運転したクルマをアルペンスキー・大回転の選手や作曲家などの職業で想像している。クルマに対するイメージは人それぞれだが、私がV60 B4モメンタムに思ったのは「秘書」だった。
必要十分なパワー、そしてフラットライドで粘り強いコーナリング性も持っているのに、運転中の車内は静かなもの。さまざまな面で高い性能を持ちながら、それを強く主張しないように感じる。
安全第一、その使い勝手のよさ
また、インテリアで面白いのがハザードランプのボタン配置だ。センターコンソール上段に配されるモデルが多い中、V60はシフトセレクター奥の右側にある。最初は「なぜここに？」と思いもしたが、腕をグッと伸ばさずに届くため、いわゆる「サンキューハザード」をよく使う日本人にとってベストポジションかもしれない。
この他にも乗員のいない後席のヘッドレストを倒してルームミラーから見える後方視界を確保できたり、ADASの多機能ぶりもそのひとつ。パイロットアシストをオンにしているとき、運転席を車線の中央寄りに誘導しようとする姿から「こちらの方が『あなたが』安全ですから」とボルボの安全理念を説かれている気がしてならない。
またB4モメンタムはフロントグリルやバンパーのメッキ調パーツ、ホイールデザインなど上位グレードより装飾は控えめ。こうした印象から、一歩うしろからドライバーをあの手この手でサポートする「秘書」を思い浮かべたのだ。（文：Motor Magazine編集部 蔭山洋平）
良好な後方視界。ディスプレイ操作で後席ヘッドレストを倒せる。
ハザードランプのスイッチ。スウェーデンで乗った左ハンドル仕様のV90は反対の左側に配置されていた。
■第6回／2021年7月20日〜8月19日（6カ月目）のデータ
・オドメーター：1万4950km
・走行距離：2069km
・給油量：129.3L
・実燃費：16.0km／L
ボルボ V60 B4モメンタム 主要諸元
●全長×全幅×全高：4760×1850×1435mm
●ホイールベース：2870mm
●車両重量：1710kg
●エンジン：直4 DOHCターボ＋モーター
●総排気量：1968cc
●最高出力：145kW（197ps）／4800－5400rpm
●最大トルク：300Nm／1500－4200rpm
●モーター最高出力：10kW／3000rpm
●モーター最大トルク：40Nm／2250rpm
●トランスミッション：8速AT
●駆動方式：FF
●燃料・タンク容量：プレミアム・60L
●WLTCモード燃費：12.8km／L
●タイヤサイズ：225／50R17
●車両価格（税込）：499万円
