新たに多くのライバルが参戦することが予定されるWEC
「モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくり」を進めるTOYOTA GAZOO Racing（TGR）だが、頂点へのチャレンジとして、2023年も継続してレーシングハイブリッドのハイパーカーでFIA世界耐久選手権（WEC）に参戦する。
2023年も継続してレーシングハイブリッドのハイパーカーでFIA世界耐久選手権（WEC）に参戦する。
マシンはトヨタGR010 ハイブリッドだが、新たに多くのライバルが参戦することが予定される2023年シーズンに向けて、改良型のニューカーを投入する。
チーム体制、ドライバーの布陣は、成功を収めた2022年シーズンから変更なし。小林 可夢偉チーム代表のもと、100周年記念大会となるル・マン24時間レースの6連覇、5シーズン連続のダブルタイトル獲得を目指して、GR010 ハイブリッド2台のチーム体制でのぞむ。
■FIA世界耐久選手権（WEC）
マシン：トヨタGR010 ハイブリッド
ドライバー：7号車 マイク・コンウェイ／小林 可夢偉／ホセ・マリア・ロペス
8号車 セバスチャン・ブエミ／ブレンドン・ハートレー／平川 亮
国内ではSUPER GT、スーパーフォーミュラに参戦
TGRは、「モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくり」と同時に、「モータースポーツをより魅力的でサステナブルにする活動」に取り組んでおり、その考えのもと、国内イベントでは、SUPER GTと全日本スーパーフォーミュラ選手権という国内トップカテゴリーに参戦する。
SUPER GTのGT500クラスにはGRスープラGT500を供給、6チーム6台がエントリーする。
SUPER GTのGT500クラスには、トヨタカスタマイジング＆ディベロップメント（TCD）を通じ、6チーム6台のGRスープラGT500を供給する。もちろんチャンピオン獲得を目指すが、そればかりではなく、国内レースをより魅力的なものにする活動も進める。
GT300、SUPER耐久の参戦体制はまだ正式に決定していない。
■SUPER GT GT500クラス
マシン：GRスープラGT500
チーム：14号車 TGR チーム エネオス ルーキー
19号車 TGR チーム ウェッズスポーツ バンドウ
36号車 TGR チーム エーユー トムス
37号車 TGR チーム デロイト トムス
38号車 TGR チーム ゼント セル 39号車 TGR チーム サード
全日本スーパーフォーミュラ選手権には、TRD（Toyota Racing Development）より、直列4気筒2L直噴ガソリンターボエンジン（TRD 01F）を6チーム11台に供給。ホンダと競い合いながら、スーパーフォーミュラを盛り上げていく。ちなみに2022年シーズンはドライバーズランキング2位から4位を占めたものの、惜しくもチャンピオンの座を逃している。
スーパーフォーミュラには、TRDより、直列4気筒2L直噴ガソリンターボエンジン（TRD 01F）を6チーム11台に供給。写真は2022年ドライバーズランキング2位のサッシャ・フェネストラズ（KONDO RACING）。
■全日本スーパーフォーミュラ選手権 参戦チーム
コンドー レーシング 3号車 山下 健太
4号車 小高 一斗
KCMG 7号車 小林 可夢偉
18号車 国本 雄資
ルーキー レーシング 14号車 大嶋 和也
チームインパル 19号車 関口 雄飛
20号車 平川 亮
トムス 36号車 未定
37号車 宮田 莉朋
ピーエムユー セルモインギング 38号車 坪井 翔
39号車 阪口 晴南
