昨季からトヨタが4連勝、WEC参戦78戦目で通算41勝目をマーク
予選で圧倒的な速さを見せてフロントロウを独占したトヨタの2台は、決勝レースでは明暗を分ける形となった。
レースは序盤激しい攻防が繰り広がられたが、次第にトヨタの速さが明らかになっていった。トヨタの2台の間に、50号車のフェラーリが割って入ろうとしている。
快晴の中、正午にスタートした6時間の決勝レースは序盤激しい攻防が繰り広がられ、ポールポジションの8号車トヨタと予選2番手の7号車トヨタの間に、51号車のフェラーリが割って入る展開となった。
この攻防の中で3位にポジションを落とした8号車トヨタだったが、4周目に51号車フェラーリを抜き返して2位に復帰。再び1-2体制となった2台のトヨタは、最初の給油ピットストップへと向かう直前の33周目に順位を入れ替え、その後は8号車がレースをリードした。
ところが1時間20分ほどが経過したところで、2位を走行する7号車トヨタにリアのドライブシャフトセンサートラブルが発生。ハイパーカーはレギュレーションでドライブシャフトに取り付けられたトルクセンサーで性能を監視できるようにする必要がある。7号車トヨタはその交換のためにピットインし、最後尾に近い7周遅れとなってしまった。
一方8号車のトヨタは快調に2位以下との差を広げ、残り2時間となったところで最終ドライバーのハートレーに替わると、2位の50号車フェラーリを周回遅れにしてセーフティマージンを築き上げることに成功した。
その数分後にセーフティカーが導入されたが、12分後にレースが再開されると、8号車のトヨタはすぐに最後の給油ピットストップを行い、その後の終盤戦も着実に走り抜いて222周でトップチェッカーを受けた。
7号車のトヨタは最後尾まで順位を落とした後、トップ10圏内まで順位を取り戻して9位でフィニッシュしている。
トヨタ7号車は惜しい結果となったが、トヨタは昨年からの連勝を4に伸ばし、マニュファクチャラー選手権では2位のフェラーリに22点差をつけることとなった。ドライバーズ選手権ではトヨタ8号車のブエミ、ハートレー、平川が、2位のフェラーリ50号車に対し11ポイント差で首位に立っている。
次戦第3戦スパ・フランコルシャン6時間（ベルギー）はわずか2週間後の4月27日に開幕、4月29日の土曜日に決勝レースが行われる。このレースは、6月10日から11日（日）にかけて行われるル・マン24時間に向けた最後の実戦となる。トヨタのリードで始まった今季のWEC、今後の戦いが注目される。
2位争いを繰り広げた50号車フェラーリ499Pと6号車ポルシェ963。ただ、トップを走るトヨタとの差は大きかった。
2023年WEC世界耐久選手権第2戦ポルティマオ6時間決勝
1位 8 トヨタGR010ハイブリッド（ブエミ／ハートレー／平川亮） 222周
2位 50 フェラーリ499P（フォコ／モリーナ／ニールセン） 221周
3位 6 ポルシェ963（エストーレ／ロッテラー／ファントール） 221周
4位 2 キャデラックVシリーズ（バンバー／リン／ウエストブルック） 220周
5位 94 プジョー9X8（デュバル／メネゼス／ミュラー） 220周
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9位 7 トヨタGR010ハイブリッド（コンウェイ／小林可夢偉／ロペス） 215周
2023年WEC世界耐久選手権ドライバーズランキング（第2戦終了時）
1位 ブエミ／ハートレー／平川亮（トヨタ） 53
2位 フォコ／モリーナ／ニールセン（フェラーリ） 42
3位 コンウェイ／小林可夢偉／ロペス（トヨタ）40
4位 バンバー／リン／ウエストブルック（キャデラック）30
5位 エストーレ／ロッテラー／ファントール（ポルシェ）27
2023年WEC世界耐久選手権マニュファクチャラーズランキング（第2戦終了時）
1位 トヨタ 64
2位 フェラーリ 42
3位 ポルシェ 30
3位 キャデラック 30
