メルセデスとして初めて搭載されたディスコネクトユニット(DCU)は、フロントのeATSにアクチュエーターを用いたクラッチ機構を設けて、走行状態に応じて前輪をフリーにすることを可能にしたもの。高速走行時などにはクラッチを切り離して後輪駆動のみとし、フロントモーターによる抵抗を極限まで低減、電池の消費量を抑制させることができる。写真は、クラッチがカットされた後輪駆動状態のパワーフロー。
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