フォルクスワーゲン up！の4ドアは、やはりこちらが本命のようだった【10年ひと昔の新車】

気になる点もあるけれど2ドアより使えそうだ

Dレンジにシフトする。MTがベースなのでクリープはない。アクセルペダルを踏み込み、スタート。1500rpmからでもエンジンはアクセルの動きに反応する。軽快に走るのは2000rpmからで、トルクも太くなる。そのままアクセルを踏み込むと6500rpmまで上昇する。3000rpm以下なら耳障りな音は室内に侵入しない。乗り心地はやや硬め。目地などの乗り越えでは少し突き上げがある。

試乗時に渋滞もあったおかげで日本的な運転も体験できた。Dレンジでの加速はシフトアップ時の空走ラグがやや大きい。フォルクスワーゲンのDSG（DCT）のスムーズさを知っていると、そのフィーリングはいまひとつと感じられた。日本導入までに更なる進化を期待したいところだ。

空いた道ではマニュアルモードを多用してみた。5000rpmまで各ギアで引っ張ると、1速で40、2速で65、3速で100km／hに達する。100km／h巡航はDレンジ5速で、2700rpm。速い流れのアウトバーンでは、160km／hでの巡航もできた。高速での安定感、室内の快適性に不満はなかった。

気になる燃費は車載の燃費計で、12〜18km／L。燃費を気にしないテスト走行だったことを考慮すると、日本では20km／Lをマークすることも可能だろう。このup！4ドアの日本導入は、今秋（編集部註：2012年秋）を予定している。車両価格はドイツ本国で、ベースモデルで約100万円。装備を充実させた状態での日本仕様が170万円前後なら、ポロを上回るヒット車になりそうだ。

（編集部註：up！の日本仕様は2012年10月に4ドアが168万円からの車両価格で発売されました）

●全長×全幅×全高：3545×1650×1495mm
●ホイールベース：2420mm
●車両重量：920kg
●エンジン：直3 DOHC
●総排気量：999cc
●最高出力：55kW（75ps）／6200rpm
●最大トルク：95Nm（9.7kgm）／0-4300rpm
●トランスミッション：5速セミAT
●駆動方式：横置きFF
●燃料・タンク容量：プレミアム・35L
●JC08モード燃費：23.1km／L
●タイヤサイズ：165／70R14
●当時の車両価格（税込）：168万円

フォルクスワーゲン up！ 4ドア9