セドリック用の1488cc G型 直4OHVエンジンを転用。当初は71psだったが、輸出用として設定されていたSUツインキャブ仕様が1963年の第1回日本グランプリで優勝。その直後、国内向けもSUツインに切り替えられ、80psにパワーアップした(SP310-Ⅱ)。
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