走りは俊敏。装備を考えれば、これはお買い得！
試乗日はあいにくのレインコンディションだったのだが、そんな天候でも安定した走りっぷりを見せたのは、さすがボルボ。
今回はワゴンのV60に試乗した。以前に試乗したS60もそうだったのだが、足まわりは240kgも重いT6 Rデザインと共通なので、相対的にハードにセッティングされたのと同じ状態になる。よって乗り心地はけっこう硬めなのだが、ワインディングロードに持ち込むと、引き締められた足まわりと小さなエンジンによる鼻先の軽さが生む俊敏なフットワークが際立つ。
1.6Lの直噴ターボはパワフルとまではいわないが、1500kg台の車体を引っ張るには十分だし、燃費もかなり良さそうだ。DCTのパワーシフトの制御もスムーズかつダイレクト感がある。ワゴンとしての使い勝手の高さはベース車ゆずり。けっして広くはないが必要十分だし、フロアのボードを立てて荷室を仕切れたり、便利な分割式のセーフティネットを備えるなど、ボルボならではの心配りが随所に見られる。
ベース車との73万円という価格差は一見、大きいように感じられるが、本革シートとキーレスドライブの13万円に加え、DRIVeではオプションだが、この限定車では標準装備となるナビパッケージを25万円、レザーパッケージを25万円とすると、Rデザインへの価格上昇は実質わずか10万円にすぎない。
さらに、ヒューマンセーフティやACC（アダプティブ クルーズコントロール）などを組み合わせた「セーフティパッケージ」が、本来は25万円のオプションのところ、キャンペーンで10万円となっている。とにかく、いろいろな意味で所有欲をそそられる特別仕様車であることは間違いなさそうだ。
アルミのセンタースタック、本革巻きステアリングホイール&シフトノブなどで精悍なインテリア。カーナビも標準装備。
ボルボ V60 T4 Rデザイン 主要諸元
●全長×全幅×全高：4630×1865×1480mm
●ホイールベース：2775mm
●車両重量：1560kg
●エンジン：直4 DOHCターボ
●総排気量：1595cc
●最高出力：132kW（180ps）／5700rpm
●最大トルク：240Nm（24.5㎏m）／1600ｰ5000rpm
●トランスミッション：6速DCT
●駆動方式：横置きFF
●燃料・タンク容量：プレミアム・67L
●JC08モード燃費：20.0km／L＜22.2＞
●タイヤサイズ：235／40R18
●当時の車両価格（税込）：468万円
