メルセデス・ベンツ E300ブルーテック ハイブリッド
2.2Lの直4 ディーゼルターボにモーターを組み合わせ、150kW＋20kWと500Nm＋250Nmを発生。
欧州でも徐々に注目が高まってきているハイブリッド車（以下、HV）。メルセデス・ベンツでもSクラスに続き、EクラスにHVを投入してきた。ガソリンHVのE400ハイブリッドと、ディーゼルHVのE300ブルーテックハイブリッドの2モデル体制だ。
今回試乗したのは、ディーゼルのE300ブルーテックハイブリッド。HV用バッテリーが小さいので、EV走行は車速が35km／hまでで約1kmと限定され、ソロ〜ッと加速しないと途端にエンジンが掛かる。EVでの発進は、クリープ現象の5倍くらいの力で押し出されている感じなので、日本でプリウスに慣れてしまった身としては少々物足りない。
つまり、すぐにエンジンが掛かるので、低速域ではディーゼルっぽい音と振動が少々気になるのだが、速度を上げていくにつれて、どんどんフィーリングは良くなる。欧州をターゲットにしたモデルなので、ドイツらしいスピード域で走らせた方が燃費も落ちず、十分走りを楽しめるのはいい。
面白いのはセーリング機能。よくコースティングモードと呼ばれている惰性走行のことだ。通常自動的に切換えられるものが多いのだが、このクルマではステアリングパドルを使って任意で切り替える方式になっている。長い下り坂などでは回生ブレーキの減速を使うか、セーリングして行くか、場面に合わせてチョイスできる。あくまでドライバーがフレキシブルに走れるようにとこだわる、メルセデスらしい機能だ。
気になる環境性能は、EU総合燃費が23.８km／L。CO2排出量は109g／km。日本にはガソリンのE400ハイブリッドが導入予定だが、ぜひともワゴンモデルの投入を期待したい。
メルセデス・ベンツ E300ブルーテック ハイブリッド 主要諸元
●全長4868×全幅1854×全高1471mm
●パワーユニット：直4 DOHCディーゼルターボ＋モーター
●総排気量：2143cc
●最高出力：150kW（204ps）＋20kW
●最大トルク：500Nm（51.0kgm）＋250Nm
