ダウンサイジングを敢行した5.5L V8ツインターボ新エンジン
従来の“55AMG”シリーズに代わって、AMG完全自社設計のV型8気筒6.2L自然吸気エンジン「M156」を積む“63AMG”シリーズが登場したのはたった4年前のことだ。しかし世の中の急激な流れに対応して、AMGは早くも新しいエンジンを用意した。
燃費向上を目指してダウンサイジングを敢行したV型8気筒5.5L直噴ツインターボの新エンジンは「M157」の型式で呼ばれる。最初に搭載されるのはフェイスリフトを受けたCL63AMG、そしてS63AMGである。
排気量をM156の6208ccから5461ccへ縮小した上でスプレーガイデッド式直噴システムを搭載し、2基のターボチャージャーを組み合わせた「M157」は。最高出力544ps／5500rpm、最大トルク800Nm／2000〜4500rpmを発生する。M156比19ps、170Nmの向上である。さらにオプションのパフォーマンスパッケージでは、最大過給圧が標準の1.0barから1.3barとされ、最高出力571ps／5500rpm、最大トルク900Nm／2500〜3750rpmに跳ね上がる。
ギアボックスには新たにAMGスピードシフトMCTを組み合わせる。7Gトロニックのトルクコンバーターを電子制御湿式多板クラッチと置き換え、MT同様のダイレクト感とレスポンス、そしてATと変わらない操作性を兼ね備えたこれは、すでにSL63AMGやE63AMGでもお馴染みだ。
環境性能とパフォーマンスが向上した63AMGの新世代ユニット「M157」は、CL63AMGとともにS63AMGにも積まれた。
鋭いピックアップ、凄まじいトルクに圧倒される
まずはフェイスリフトで精悍さを増したCL63AMGのハンドルを握った。スタートはカンヌ市街。粛々と行きたいが、大幅に向上したトルクをより低い回転域からデリバリーする特性は、スタートダッシュを俄然強烈なものにしていた。何しろ1500rpmですでに670Nmものトルクを発生し、しかもAMGスピードシフトMCTはロスのないダイレクトな変速を実現しているだけに、アクセルペダルを深く踏み込めば、そのまま中速域まで車体は一気に引っ張り上げられる。
しかも小排気量化も効いているのだろう。その先のピックアップは鋭く、ターボらしい二次曲線的なフィーリングで大パワーを発散させながら、一気に7000rpm近くまで達する。強いて不満を言えば、エンジンの音や伸び感だけではレヴリミット近しとは察せられず、回転計に始終目を向けておく必要はある。
この辺りは自然吸気との違いと言えるが、率直に言って、想像よりはるかに洗練され、そして抑揚に富んだフィーリングに仕上がっていることには嬉しくさせられた。
パフォーマンスパッケージは「S63AMG」で試した。圧倒されたのは、その凄まじいトルク。2000rpm辺りからすでにノーマルとのトルク感の差は歴然で、そこからトップエンドにかけても、明確に一枚上手の迫力で全長5m超のボディを瞬間移動させるのだ。これを味わった後にはノーマルを物足りないとすら思ってしまった。購入予定にない人はパフォーマンスパッケージ、近寄らない方が無難である。
痛快なのは、この獰猛なエンジンが信号待ちなどでピタッと停止することだ。Cモードでは2速発進となりスタート／ストップ機能が働く。エンジン再始動はとりたてて早くはないが、ストレスを感じさせるほどではない。
他にもオルタネーターの充電状況を最適管理するジェネレーターマネージメントシステムの搭載など細部に至る配慮により、燃費はS63AMGで10.5L／100km（約9.5km／L）と、上々の数値を記録している。CO2排出量も246g／kmと、従来の344g／kmから大幅に低減された。
専用のABC（アクティブボディコントロール）を採用するシャシは、比較的硬めの乗り心地を示す。とは言ってもゴツゴツ不快だなんてことがある筈はなく、普段は快適なクルージングをこなせる一方で、ワインディングロードなどでは姿勢変化を適度に抑えた引き締まった走りを楽しめる。
新機軸として、ESPにコーナリング時の内輪に軽いブレーキをかけて、LSD的に旋回力を高めるトルクベクトリングブレーキの機能が追加されているが、その効果を体感するのは難しい。いずれにせよ、最初はデッドに思えたステアリングが、馴染んでくるとまったり心地良くなるのが、このCLクラスやSクラスである。
なお、CL65AMGも同時にフェイスリフトを受けているが、こちらはパワートレーンに変更はなく、V型12気筒ならではの贅沢なフィーリングは、今もって絶品と表現できる。
CL63AMGは、フラッグシップクーペに相応しく、美しさもパフォーマンスも、環境性能も向上して生まれ変わった。M156への郷愁が完全に断ち切れたとは言わないが、しかしこの新しい価値は多くのユーザーから喝采とともに迎えられるに違いない。（文：島下泰久）
CL63AMGはダイレクトセレクトを採用するためアームレスト付近はすっきりとしている。インテリアには最高級クーペに相応しい素材のレザーが採用されている。
メルセデス・ベンツ CL63 AMG 主要諸元
●全長×全幅×全高：5106×1871×1426mm
●ホイールベース：2955mm
●車両重量：2135kg
●エンジン：V8DOHCツインターボ
●排気量：5461c
●最高出力：400kW（536ps）／5500rpm
●最大トルク：800Nm／2000-4500rpm
●トランスミッション：7速AT
●駆動方式：FR
●最高速：250km／h （リミッター）
●0→100km／h加速：4.5秒
※EU準拠
