ヒットの法則

2代目ベントレーコンチネンタル GTCは、W12のあきれるほどの力強さと、ハンドルレスポンスの小気味良さが魅力だった【10年ひと昔の新車】

2代目ベントレーコンチネンタル GTCがデビューしたのは、2011年のフランクフルトモーターショー。2010年のパリサロンで2代目コンチネンタル GTが登場したのに続き、ベントレーが新しい時代に入ったことを告げるモデルだった。ではその第2世代はどんなモデルだったのか。今回は2012年に入って行われた国際試乗会の模様を振り返ってみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2012年4月号より）

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

ベントレーコンチネンタルGTC コンチネンタルGT GTC コンバーチブル 2代目ヒットの法則 10年ひと昔試乗

初代パナメーラGTSの高回転型V8エンジンとフットワークの痛快さは、本来あるべきパナメーラの個性だった【10年ひと昔の新車】

2011年のロサンゼルス（LA）モーターショーで初代ポルシェパナメーラ GTSが世界初公開され、2012年になって、その国際試乗会がスペイン・アスカリサーキットを起点に開催された。「GTS」の名はポルシェ・スポーツの象徴であり、ポルシェにとって極めて重要なもの。歴代、「GTS」こそが最もポルシェらしいモデルと言われてきた。ここでは、Motor Magazine誌が参加した国際試乗会の模様を振り返ってみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2012年4月号より）

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ポルシェパナメーラパナメーラGTS GTS 初代パナメーラ初代パナメーラGTS ヒットの法則 10年ひと昔試乗

凍結湖で試したアウディ RS5のV8 NAエンジン＋4WDシステムのトラックション性能は、実に自然で安定していた【10年ひと昔の新車】

2011年秋に開催されたフランクフルト・モーターショーで、初代アウディRS 5のフェイスリフトが発表された。基本設計はそのままに着実な進化を遂げたことをアピールするように、その国際試乗会は厳しい環境のスウェーデンのウインターリゾート地オスターサンド近郊にある凍結湖をベースに行われた。ここでアウディRS 5はどんな走りを見せたのか、その時の模様を振り返ってみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2012年4月号より）

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10年ひと昔アウディ RS5 初代フェイスリフト RS5クーぺヒットの法則試乗 A5 クーペ

MINI ロードスターはMINI コンバーチブルと違う車種。英国精神で開発されたオープンカーだった【10年ひと昔の新車】

2011年10月、MINIブランドとして6つ目のバリエーションとして「ロードスター」が登場した。2009年のフランクフルトモーターショーで「クーぺ」とともに公開された「MINIロードスターコンセプト」の市販バージョンで、クーぺをベースにオープンモデルとして誕生した。MINIブランドにはすでに、3ドアをベースにした「コンバーチブル」が設定されていたが、「ロードスター」にはどんな魅力があったのか。今回はポルトガル・リスボンで開催された国際試乗会の模様を振り返ってみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2012年4月号より）

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MINI MINIロードスターロードスター MINIクーぺ 2シーターオープン英国精神ヒットの法則 10年ひと昔

30％以上の燃費向上を実現した「アルトエコ」に、15mmのローダウンサスペンションが採用されていた理由【10年ひと昔の新車】

2011年11月、スズキの売れ筋軽乗用車「アルト」をベースに、標準モデルのアルトより30％以上の燃費向上を実現した「アルトエコ」が登場した。ハイブリッドのような高価なシステムを使うことなく、また車両価格を大きく上昇させることなく、JC08モード走行燃費30.2km／Lを実現して大きな注目を集めた。今回は登場間もなく行われた試乗テストの模様を振り返ってみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2012年3月号より）

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スズキアルトアルトエコアルトエコS 低燃費ヒットの法則 10年ひと昔軽自動車

3代目W166型のメルセデス・ベンツML63AMGは馬鹿ヂカラを得てなお、ナチュラルさが損なわれていなかった【10年ひと昔の新車】

2011年11月、3代目となるW166型にモデルチェンジしたメルセデス・ベンツMクラスに5.5L V8ツインターボを搭載した、AMGバージョン「ML63AMG」が欧州でデビューした。従来の6.2L V8エンジンを上回る出力ながら、燃費は28％も向上したというこのエンジンはどんな走りを実現していたのか。Motor Magazine編集部はその国際試乗会に参加しているので、今回はその時の模様を振り返ってみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2012年3月号より）

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メルセデス・ベンツ ML63AMG AMG W166型 Mクラス 5.5Lツインターボ M157型ヒットの法則 10年ひと昔

初代ホンダN BOXはそれまでの軽自動車の概念を変えた。広大な荷室空間を実現した傑作だった【10年ひと昔の新車】

2011年11月、ホンダから新しい軽乗用車「N BOX」が登場した。低迷していた軽自動車をイチから作り直した革新的モデルで、その後のNシリーズの大成功の第一歩となった。今回は大きな注目を集める中で行われた国内試乗会の模様を振り返ってみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2012年3月号より）

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ホンダ N BOX N-BOX 軽乗用車ハイトワゴン軽自動車試乗ヒットの法則 10年ひと昔

アルファロメオジュリエッタには「らしさと新しさ」が同居していた【10年ひと昔の新車】

2012年1月、ワールドプレミアから2年近くたって、ようやくアルファロメオジュリエッタが日本に上陸した。アルファロメオのラインナップとしては「147」の後継にあたるが、名車「ジュリエッタ」が復活したことで日本でも大きな注目が集まった。アルファロメオはこの「ジュリエッタ」にどんな魅力を盛り込んでいたのか。今回は上陸間もなく開催された国内試乗会の模様を振り返ってみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2012年3月号より）

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アルファロメオジュリエッタ 147 5ドアハッチバックヒットの法則 10年ひと昔試乗 Cセグメント

NA1.6Lエンジン最後のスイスポ、3代目スズキスイフトスポーツにはその性能を使い切る歓びがあった【10年ひと昔の新車】

2011年11月、3代目にあたるスイフトスポーツが発表された。日本だけでなく欧州でも人気のホットハッチはどのように進化したのか、登場間もなく開催された国内試乗会の模様を振り返ってみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2012年3月号より）

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スズキスイフトスポーツスイフトホットハッチ 3代目ヒットの法則 10年ひと昔試乗

トヨタアクアは画期的だった。燃費40km／Lのハイブリッドながら、ICE車のような自然さもあった【10年ひと昔の新車】

2011年12月、トヨタから小型軽量なハイブリッドシステムを搭載する「アクア」が登場した。プリウスよりもコンパクトなボディで、JC08モード走行燃費で35.4km／Lを実現、価格も抑えられた画期的なコンパクトカーの誕生だった。2012年1月に行われた国内試乗会の模様を振り返ってみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2012年3月号より）

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トヨタアクアハイブリッドコンパクトカープリウスヒットの法則 10年ひと昔試乗

2代目アウディTTクーペの新たなエントリーモデルには、出力の落ち込み分をカバーする最新の機構があった【10年ひと昔の新車】

2012年1月、第2世代のアウディ TTクーぺに新しいエントリーモデル「1.8TFSI」が設定され注目された。高性能化が進んでいたTTクーぺだが、このモデルの登場で、あらためて「カジュアルでスポーティ」なTT本来の姿が見直された。Motor Magazine編集部は発表間もなく試乗テストを行っているので、今回はその模様を振り返ってみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2012年3月号より）

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アウディ TTクーペ TT 2代目 1.8TFSI FF ヒットの法則 10年ひと昔試乗

GP型の4代目スバルインプレッサはEJ型エンジンとは決別して燃費向上。居住性も大きく改善された【10年ひと昔の新車】

2011年11月、4代目となるスバルインプレッサの国内仕様が発表された。4月にニューヨークショーでのワールドプレミアされ、東京モーターショーでいよいよ待望の国内デビューとなった。「新しい価値の提供」をコンセプトに登場した4代目はどんなモデルだったのか。ここでは登場後間もなく行われた国内試乗会の模様を振り返ってみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2012年2月号より）

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試乗スバルインプレッサ 4代目 5ドアハッチバック 4ドアセダンスポーツヒットの法則 10年ひと昔

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