ポルシェ 911 GT3【1分で読める輸入車解説／2024年最新版】

ハンドリング性能をとことん突き詰めたモデル

「FIA GT3」レギュレーションに合わせて開発されたロードスポーツカー。911のハンドリング性能をとことん突き詰めたモデルで、911のロードカー初となるダブルウイッシュボーン式フロントサスペンションを採用し、4L水平対向6気筒NAエンジンを搭載する。ニュルブルクリンク北コース（全長20.832㎞）では、先代を17秒以上も上回る6分59秒927をマークした。

一方、この公道バージョン「911 GT3」の派生車種として登場した「911 GT3 ツーリングパッケージ」は、911 GT3よりもさらに公道走行に主眼を置いたモデルで、スワンネック式の大きなリアウイングではなく、自動展開式リアスポイラーを装備する。

2024年10月にはマイナーチェンジが行われ、フロントのディフューザーやスポイラーリップの形状やLEDマトリクスヘッドランプのデザインが変更されたほか、アンダーボディーの改良によってエアフローもが最適化された。また、911 GT3ツーリングパッケージには911 GT3として初めてリアシートがオプション設定された。

サーキット走行を見据えた「ヴァイザッハパッケージ」や「クラブスポーツパッケージ」など多彩なオプションも設定、オーナーは好みや用途に合わせてさらにカスタマイズすることができる。

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992型 新型ポルシェ911GT3デビュー、最新のレーシングテクノロジーを市販車へ - Webモーターマガジン

2021年2月16日、ポルシェAGが新型「911GT3」を発表した。レーシングテクノロジーをそのまま量産車に移行したようなモデルで、まさに「自然吸気エンジン搭載の最強の911」と呼べる存在だ。なお、日本仕様の価格発表および予約受注開始は4月頃を予定しているという。

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ポルシェ 911 GT3 主要諸元

全長：4573mm
全幅：1852mm
全高：1279mm
ホイールベー ス：2457mm
エンジン：4L水平対向6気筒
駆動方式：RR
トランスミッション：7速DCT／6速MT
乗車定員：2名

ポルシェ 911 GT33

【海外試乗】ポルシェ911GT3ツーリングパッケージは、公道向けでも素性はレーシングカー - Webモーターマガジン

巨大なスワンネックタイプのウイングを装備したポルシェ 911GT3に続いて、その公道仕様という位置づけの911 GT3ツーリングパッケージが発売された。今回は1週間、約600㎞を走ってわかった、その素顔をレポートする。（Motor Magazine2022年1月号より）

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【スーパーカーFile】ポルシェのピュアなレーシングスピリットが宿る「911 GT3」の切れ味鋭いフットワークに感動 - Webモーターマガジン

サーキット直系の技術がふんだんに使われた911GT3の最新モデルがついに登場した。ポルシェが公表したニュルブルクリンク北コースのラップタイムは、先代のGT3を17秒以上も短縮した6分59秒927。このタイムが示しているのは、新型GT3がいかに進化して高性能になったかということだが、その実力は間違いなく、最高だった。（Motor Magazine2022年5月号より）

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