BEVが全盛期。東アジア勢も揃った
2024-2025年の第45回カー・オブ・ザ・イヤー（以下COTY）決定に向けて、ノミネートされたのは31台。2023年11月1日から2024年10月31日までに発表または発売された乗用車が、対象となっています。そこから最終選考に残る10台の「代表車」たちが選ばれました。
輸入車勢で選ばれたのは4台。BYD シール、ヒョンデ アイオニック５Ｎ、MINIクーパー、ボルボEX30と、明らかにBEVの勢いが止まりません（MINIクーパーはICEもあり）。欧州勢vs東アジア勢の混戦ぶりにも注目したいところです。
ほぼSUVとなった国産勢6台と比べると、セダン、ハッチバック、コンパクトSUVとバリエーションに富んでいるところも、興味深い結果です。
この「価値ある」10台は、2024年11月26日（火）に行われる「10ベストカー取材会」での試乗や評価などを経て、二次選考を実施。自動車評論家、ジャーナリストからなる選考委員59名による最終選考投票は、2024年12月5日（木）の「最終選考会」にて行われ、イヤーカーが決定されます。
それぞれにどんな魅力があるのか・・・本Webのアーカイブスで「予習」しながら「決戦」の行方を楽しみましょう。
ビーワイディージャパン株式会社：BYD シール（SEAL）
シールの特徴ともいえる、空気の流れを誘導するダイナミックな2本のウエストラインが、疾走感を表現している。ドアハンドルは格納式のフラッシュタイプ。
コンパクトSUVの「ATTO 3」、コンパクト ハッチバックの「ドルフィン」に続くBYDの第3弾。Dセグメントのセダン型EV（電気自動車）で、BYDのフラッグシップに位置づけられます。中国で車名はアザラシを意味する「海豹」で、ここからシール（SEAL）と名付けられました。
ラインアップは2WD（RWD）と4WDの2モデルが設定され、いずれもリン酸鉄リチウムイオン電池を採用し、容量は82.56kWh。モーター出力は、2WDが230kW（リア）、4WDがフロント160kW／リア230kWを発生します。
その特徴はBYD独自のブレードバッテリーを車体構造の一部として組み入れた「CTBテクノロジー」。これにより、堅牢なボディ剛性を実現していること。これが自然で素直な走り味、「ユーロ NCAP」で5つ星を獲得する高い安全性につながっているのです。
ヒョンデ モビリティ ジャパン株式会社：ヒョンデ アイオニック（IONIQ）5 N
電動化されても「ドライビングの楽しさ」を追求したハイパフォーマンスEVと謳う、ヒョンデ アイオニック5 N。
ヒョンデの電気自動車「アイオニック5のハイパワーバージョン。車名の「N」は、ヒョンデのR&D拠点がある韓国の南陽（ナムヤン）と、開発テストの舞台であるニュルブルクリンク サーキットの頭文字に由来する、ヒョンデのハイパフォーマンス ブランド。
前後の2モーターはパワーアップされ、システムの最高出力は448kW、最大トルクは740Nmに達します。しかも、10秒間だけ使用可能なNグリン ブースト時は478kW／770Nmにまでアップ。このハイパワーに対応するため、専用の電子制御サスペンションや高性能ブレーキも採用されました。
エンジン車のようなサウンドを発し、0→100km／h加速は3.5秒、サーキット走行はもちろんドリフト走行も楽しめます。
