ギアの登場で人気上昇中のスペーシア シリーズ
さて、ノーマルとカスタムの新型スペーシアが登場してからほぼ1年。2023年11月〜2024年10月の登録台数は、16万1160台。月間目標販売台数は1万2000台だから、十分にクリアしている。なお、スペーシアギア（以下、ギア）が加わってからの月間目標販売台数は1万4000台に引き上げられた。
ギアも加わってからの登録台数は、2024年9月は1万5823台（前年同月比+35.3％）、10月は1万4234台（同+50.8％）と、なかなか好調だ。軽自動車のランキングでは９、10月ともN-BOXに次ぐ2位だが、10月のN-BOXは1万6821台（前年同月比−26.7％）と肉薄しているので、11月には首位を奪う可能性もありそうだ。
スペーシア シリーズの一番人気グレードは、ノーマルのハイブリッドX（ボディカラーは、オフブルーメタリック／ソフトベージュ2トーンルーフ）。
ここからのデータはギアの発売前なので、ノーマルとカスタムによるものとなるが、まず人気グレードは、以下のとおり。
1）スペーシア ハイブリッドX
2）スペーシアカスタム ハイブリッドXS
3）スペーシアカスタム ハイブリッドXSターボ
ギアが発売される前の、ノーマルとカスタムの比率は、4：6。ちなみに、先代の末期の販売比率は、ノーマル４：カスタム４：ギア2といったところ。ギアの販売が落ち着くころには、ほぼ同じような比率になるだろうか。それとも先代以上にギアの人気が高まるか？ なかなか気になるところだ。
パワートレーンの比率では、自然吸気（NA）が約7：ターボが約3。また、駆動方式の比率では、2WD（FF）が約8：4WDが約2と、自然吸気の2WDが全体の半分以上を占めることになる。もっとも、この比率もギアの登場で変わる可能性は大きい。
スペーシアカスタム ハイブリッドXS（ボディカラーは、一番人気のピュアホワイトパール）。
人気のトップカラーは
1）ピュアホワイトパール（2トーンルーフ含む）
2）ブルーイッシュブラックパール３
3）オフブルーメタリック（２トーンルーフ含む）
と、モノトーン系が強いのは、日本市場における他のクルマと同様のようだ。
標準装備が充実しているスペーシア シリーズゆえ、メーカーオプションで装着されるのは、全方位モニター付きメモリーナビ・スズキコネクト対応通信機とセーフティプラスパッケージくらいだが、後者は標準装備されているグレードもある。
購買層では、シリーズ全体で40〜60代のユーザーが中心。子育てファミリーだけでなく、子育てを終了した「エンプティネスター」も多いようだ。また、ノーマルは女性ユーザーが約7割、カスタムは男性ユーザーが約6割を占めている。
スペーシアを選んだポイントとしては、広くて快適な後席空間、インテリア全体の質感や雰囲気、ボディカラー（2トーンルーフ）、ステアリングヒーターや全方位モニター装備などが挙げられている。また、先代と比較すると他メーカーのスーパーハイト軽からの乗り換えも増えているという。
先代スペーシアギアが先鞭をつけたクロスオーバーテイストのスーパーハイト軽というジャンルは、多くのライバルが登場して完全に確立されたようだ。ところで、フッと気になったのは、まだ先代のままで発売されているスペーシアベース。おそらく2025年にはフルモデルチェンジでは？と予想されている。ギアとは違うテイストだが、この新型が登場すれば、スペーシア シリーズの人気はさらに拍車がかかることは間違いないだろう。（文：篠原 政明）
広くて快適な後席空間やインテリア全体の質感や雰囲気も、人気のポイントだ。
スズキ スペーシアギア ハイブリッドZXターボ 主要諸元
●全長×全幅×全高：3395×1475×1800mm
●ホイールベース：2460mm
●車両重量：910kg
●エンジン：直3 DOHCターボ＋モーター
●総排気量：658cc
●最高出力：47kW（64ps）／6000rpm
●最大トルク：98Nm（10.0kgm）／3000rpm
●モーター最高出力：2.3kW（3.1ps）／1000rpm
●モーター最大トルク：50Nm（5.1kgm）／100rpm
●トランスミッション：CVT
●駆動方式：横置きFF
●燃料・タンク容量：レギュラー・27L
●WLTCモード燃費：21.9km／L
●タイヤサイズ：155／65R14
●車両価格（税込）：203万7200円
