滑りやすい路面状況での車両の動きを徹底的に分析
スウェーデンのアリエプローグで行われている冬季テストは、世界中のあらゆる気候帯を網羅する包括的なテストのひとつ。極限条件下で個々のコンポーネンツが適切に機能するか徹底的にテストされる。特にESPなどの車両ダイナミクスと安全システム、車内の換気や快適性が入念にチェックされる。
北極圏にほど近いスウェーデンのアリエプローグで極寒テストを繰り返すメルセデス・ベンツの新型MPV。グリップ レベルの低い雪上で加速、停止、方向転換、ロングランなどさまざまテストが行われる。
北極圏でのテストの主な目的のひとつは、滑りやすい路面状況での車両の動きを分析すること。乾いたアスファルトと比較すると、氷上や雪上でのグリップ レベルは90％も低く、加速、停止、方向転換に大きな影響を受ける。
新型のMPVには後輪操舵が採用され、4MATICシステムも搭載されるが、グリップ レベルが低い氷上や雪上でもこれらが完璧に作動し、ユーザーが求める要件を満たすかチェックされる。
また新型のMPVには、最新バージョンのメルセデス ベンツ オペレーティング システム (MB.OS) のほか、800VのDC充電システムと 22kWのAC充電器も装備されるが、それらが低気温でも十分に機能するかも重要なポイントだ。もちろん、低気温でも車内が完璧に快適に保たれるかもテストされている。
ファミリーユースのプレミアムビークルも設定あり
グリップ レベルの低い雪上で加速、停止、方向転換、ロングランなどさまざまテストが行われる。低い気温でも想定した航続距離を達成するかも重要なポイント。
テストは順調に進んでおり、数週間にわたるテストの約半分を終えた時点で、氷や雪の中でも、車両は厳しい要件をクリアしているという。
メルセデス・ベンツAG、メルセデス・ベンツバン開発責任者、Dr.アンドレアス・ジガンは「次期型MPVは新しい時代の到来を告げるものです。高い開発目標を達成するために、デジタル化によってもたらされるあらゆる機会を活用しています。ミッションコントロールセンターのおかげで、走行データをリアルタイムで最適化することができました。これにより、テスト期間を大幅に短縮し、効率的な方法で製品の成熟度を大幅に向上させています」と語っている。
新しいアーキテクチャの下で開発されるMPVは、商用輸送車から高品質なファミリープレミアムビークル、VIP専用シャトル、広大なスペースを備えた高級リムジンまで、幅広い車種を展開することになるという。
