ピレリの分析「今年も2ストップが最速の戦略となると予測」
昨年2024年のオーストリアGPは、レース中盤まではポールポジションから好スタートを切ったレッドブルのマックス・フェルスタッペンの独壇場だったが、ハードタイヤへの交換でリアタイヤの交換に手間取り混戦に。そして最終盤、勢いに乗ったマクラーレンのランド・ノリスがフェルスタッペンの後方に迫り、両車が接触。レッドブルは左リアタイヤ、マクラーレンは右リアをバーストさせてしまう。
これで首位に立ったメルセデスのジョージ・ラッセルが、後続をDRS圏内に近寄らせることなく逃げ切ってチェッカーを受けた。棚ぼたの勝利ではあったが、3番手をキープしていたのが効を奏した。
昨年のオーストリアGPを制したメルセデスのジョージ・ラッセル。
昨年のオーストリアGPのタイヤ戦略。最も効果的な戦略は2ストップで、3ストップ以上のドライバーも自らの選択ではなく、予期せぬ事態によるものだった。
【参考】2024年F1第11戦オーストリアGP決勝 結果
1位 63 G.ラッセル（メルセデス） 71周
2位 81 O.ピアストリ（マクラーレン・メルセデス）＋1.906s
3位 55 C.サインツ（フェラーリ） ＋4.533s
4位 44 L.ハミルトン（メルセデス） ＋23.142s
5位 1 M.フェルスタッペン（レッドブル・ホンダRBPT）＋37.253s
6位 27 N.ヒュルケンベルグ（ハース・フェラーリ）＋54.088s
7位 11 S.ペレス（レッドブル・ホンダRBPT）＋54.872s
8位 20_K.マグヌッセン（ハース・フェラーリ）＋60.355s
9位 3 D.リカルド（RB・ホンダRBPT）＋61.169s
10位 10 P.ガスリー（アルピーヌ・ルノー）＋61.766s
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14位 22 角田裕毅（RB・ホンダRBPT）+1L
ファステストラップ 14 F.アロンソ（アストンマーティン）
タイヤを供給するピレリは「今年もハード＝C3、ミディアム＝C4、ソフト＝C5のタイヤを選択しました。このサーキットでは低速コーナーからのトラクションとブレーキングの安定性が重要になります。路面は古く摩耗性が高いものの、タイヤにかかる横方向の力は大きくなく、全体的な摩耗は限られていますが、タイヤが過熱すると最初と最後のセクターで他の車からの攻撃をかわすのが難しくなるので、タイヤの温度を管理することも重要なります。タイヤ戦略は摩耗や劣化が比較的低小さいため理論上は1ストップも可能ですが、気温が高くなるとタイヤの熱管理が難しくなる傾向があり、2ストップが最速の戦略となると予測されます。昨年も最も効果的な戦略は2ストップでした」と分析している。
オーストリアGP開幕を前にピレリが公開した分析データ。
第11戦オーストリアGPは6月27日13時30分（日本時間20時30分）から始まるフリー走行で開幕、予選は6月28日16時（日本時間23時）、決勝は6月29日15時（日本時間22時）にスタートする。
2025年F1第11戦オーストリアGP タイムスケジュール
フリー走行1回目：6月27日13時30分〜14時30分（日本時間20時30分〜21時30分）
フリー走行2回目：6月27日17時〜18時（日本時間6月28日0時〜01時）
フリー走行3回目：6月28日12時30分〜13時30分（日本時間19時30分〜20時30分）
予選：6月28日16時〜17時（日本時間23時〜24時）
決勝（71周）：6月29日15時〜（日本時間22時〜）
