気温上昇がなければワンストップは十分可能
2025年の日本GPでは、最速かつ多くのドライバーが選択した戦略はワンストップだった。グリッド上位6台を含む15台がミディアムでスタートし、後方の数台がソフト、ハードを選択した。
第2スティントではハードタイヤが主役となり、低温条件により、30周を周回してもラップタイムの大きな低下も見られなかった。表彰台に上がった3名のドライバーはいずれも20周前後でミディアムからハードへ交換し、そのままチェッカーフラッグまで走り切っている。また、20人のドライバーのうち14人が最後の5周で最速ラップを記録したことからも、タイヤにまだ余裕があったと推測できる。
今年の日本GPで問題となるのはやはり気温。今年は昨年より1週間早く開催されるが、昨年は気温が15度前後で安定していた。今年も大きな気温上昇がなければ、グレイニングの発生とそれがパフォーマンスに与える影響次第ではあるが、ワンストップでレースを完走できると思われる。いずれにせよ、タイヤを適正温度に持ち込む準備が非常に重要になる。
ちょうど桜が咲き誇る絶好の季節だが、この時期の天候は意外と不安定で気温の変動が大きいだけに、天候への対応力も重要となるだろう。現時点での天気予報では、3月27日〜29日の鈴鹿の天候はおおむね良好。決勝当日の天候は晴れ、最高気温は20度と予想されている。
昨年2025年日本GPのタイヤ戦略。ミディアム→ハードタイヤのワンストップが勝利戦略となった。
日本GP開幕を前にピレリが公開した分析データ。
2026年F1第3戦日本GP タイムスケジュール
フリー走行1回目：3月27日11時30分〜12時30分
フリー走行2回目：3月27日15時〜16時
フリー走行3回目：3月28日11時30分〜12時30分
予選：3月28日15時〜16時
決勝（53周）：3月29日14時〜
鈴鹿サーキット データ
●コース全長：5.807 km
●レース周回数：53周
●レース総距離：307.5 km
●コーナー数：18（左8／右10）
●スタートラインから最初のブレーキングポイントまでの距離：330m
●ポールポジションの位置：左側
●ピットレーン長（速度制限下）：396m
●ドライブスルー時間（80km／h時）：18秒
●ブレーキング回数（2G以上）：4回
●最高速度：326km／h
●ラップレコード：1分27.0秒（2025年予選Q3フェルスタッペン）
●レースラップレコード：1分31.0秒（2025年アントネッリ）
日本GP データ（2018-2025年）
●平均路面温度：27.8度
●平均気温：14.8度
●最高路面温度：40度
●最高気温：19.2度
