「ジェントルマンドライバーの夢の実現をサポートしたい」
今回の「マクラーレン・トロフィー・アジア」開催計画の発表は、こうした盛り上がりを受けたもので、まず2027年から日本国内で年間5ラウンド以上、各ラウンド50分のレースを2レース開催し計10レース以上でシリーズを構成する。開催場所は、鈴鹿サーキット、富士スピードウェイ、モビリティリゾートもてぎなどの国際規格サーキットサーキットで、ビッグイベントのサポートレースに組み込まれる。
レースは、多くのドライバーが参加できるよう、プロ／プロ・アマチュア／アマチュアの3クラスが設定される予定。今年2026年は、2027年の開始に向けて、エントリー希望者を招いて、国内のサーキットやクローズドコースでレースに使用する「アルトゥーラ EVO」の試乗会や説明会を行っていくとしている。
まずは日本国内での開催を予定しているが、「マクラーレン・トロフィー・アジア」というシリーズ名称からもわかるように、将来的にはアジアパシフィック地域に広げていく計画だ。
発表会にリモートで登場したマクラーレン・オートモーティブのモータースポーツ部門 ジョルジオ・サンナ代表は「マクラーレンを愛車とし、ウイークデーは移動の手段として乗りつつ、週末にサーキットを走っているカスタマーがレーシングドライバーになるという、ジェントルマンドライバーの夢の実現をサポートしたい」とコメントしている。
なお、マクラーレン・オートモーティブはGT3レースに参戦するカスタマーレーングの支援にも力を入れており、「マクラーレン・トロフィー・アジア」のチャンピオンは、スーパー耐久やスーパーGT、GTワールドチャレンジ・アジア、ジャパンカップへのステップアップも用意される。着実にマクラーレンを愛する若いユーザーが増えており、有能な選手は将来ファクトリードライバーになる可能性もある。
マクラーレン・オートモーティブ モータースポーツ部門のジョルジオ・サンナ代表。ランボルギー二に22年以上在籍し、カスタマーレーシング部門を統括してきた。
ワンメイクレースのマクラーレン・トロフィー用車両「アルトゥーラ EVO」。アルトゥーラGT4をベースに開発された。
マクラーレン アルトゥーラ EVO 主要諸元
●エンジン種類：3L 120度 V8 DOHCツインターボ
●エンジン最高出力：585ps
●プッシュtoパス：30秒間620psにパワーアップ
●ハイブリッドシステム：なし
●トランスミッション：7速モータースポーツギアボックス
●駆動方式：ミッドシップ
●タイヤ：ピレリ ハイパフォーマンス
※GT4仕様への変更可能
2026マクラーレン・トロフィー・ヨーロッパ 開催日程
5月29-30日 モンツァ（イタリア）
6月24-27日 スパ・フランコルシャン（ベルギー）
7月17-19日 ミサノ（イタリア）
10月2-4日 バルセロナ（スペイン）
10月16-18日 ポルテマオ（ポルトガル）
2026マクラーレン・トロフィー・アメリカ 開催日程
3月27-29日 ソノマ
5月1-3日 マイアミ（F1マイアミGPと併催）
6月12-14日 ロードアトランタ
8月28-30日 ロードアメリカ
10月8-11日 インディアナポリス
