「エボ・ジョーカー」と呼ばれる規定を使ってのマシン改良
そして今年。4月17日に開幕する2026年シーズンはポルシェがトップカテゴリーのハイパーカークラスから撤退、その一方でヒョンデがジェネシスブランド（GMR-001-ハイパーカー）で新たに加わる。これにより、フェラーリ、トヨタ、キャデラック、BMW、アルピーヌ、アストンマーティン、ヒョンデの8つのマニュファクチャラーの戦いとなる。
開幕戦イモラ6時間には18台のプロトタイプカーがエントリー、世界の名だたるメイクスが威信を賭けて戦う中、どのチームが主導権を握るのか注目される。
今シーズンからWECハイパーカークラスにエントリーするジェネシス。満を持しての参戦となるが、遅れての参戦は有利となるか不利となるか。
トヨタは2026年シーズンに向けてニューマシン「TR010ハイブリッド」を投入。トヨタの最新市販車デザインコンセプトを取り入れたダイナミックなスタイリング、トヨタのコーポレートカラーである赤を基調に白を組み合わせたカラーリングが特徴的。
2026年世界耐久選手権（WEC）開幕戦イモラ6時間 ハイパーカークラス エントリーリスト
007 アストンマーティン ヴァルキリー／アストンマーティン トールチーム
009 アストンマーティン ヴァルキリー／アストンマーティン トールチーム
7 トヨタTR010ハイブリッド／トヨタレーシング
8 トヨタTR010ハイブリッド／トヨタレーシング
12 キャデラックVシリーズR／キャデラック ハーツチームイオタ
15 BMW M ハイブリッド V8／BMW Mチーム WRT
17 ジェネシス GMR-001-ハイパーカー／ジェネシス マグマ レーシング
18 ジェネシス GMR-001-ハイパーカー／ジェネシス マグマ レーシング
20 BMW M ハイブリッド V8／BMW Mチーム WRT
35 アルピーヌA424／アルピーヌエンデュランスチーム
36 アルピーヌA424／アルピーヌエンデュランスチーム
38 キャデラックVシリーズR／キャデラック ハーツチームイオタ
50 フェラーリ499P／フェラーリAFコルセ
51 フェラーリ499P／フェラーリAFコルセ
83 フェラーリ499P／AFコルセ
93 プジョー9X8／プジョートタルエナジーズ
94 プジョー9X8／プジョートタルエナジーズ
ハイパーカーはクローズドコクピットを持つプロトタイプで、全長は5000mm未満、全幅は最大2000mm、全高は最低1150mmと規定。エンジン形式に制限はなく、ハイブリッドシステムの使用が認められている。ただし、ハイパーカークラスにはバランス・オブ・パフォーマンス（BoP）が適用されており、各レースごとに車両重量や出力が調整される。基準重量は1030kg、エンジンとハイブリッドシステムを合わせた最高出力は520kWに制限される。
ひとたび開発完了すればマシンの大幅な変更は認められていないものの、今はオフ。トヨタは「エボ・ジョーカー」と呼ばれる規定（マシン改良のために与えられたカード）を使ってパッケージそのものを見直し、広範囲にわたってボディワークを変更してマシン名も「GR010 ハイブリッド」から「TR010 ハイブリッド」に一新。カラーリングも黒基調から一転、赤基調の新しいものに進化した。
なおトヨタだけでなく、キャデラック、アルピーヌ、BMWも「エボ・ジョーカー」を用いた改良を行っている。
開幕戦が行われるイモラは今シーズンのWECのカレンダーの中でも独特な特性を持つサーキット。タイヤへのエネルギー負荷は比較的低い一方、加速時に大きなストレスがかかるのが特徴で、最適なライン取りのため縁石を多用し、これがタイヤに高い機械的負荷を与える。
さらにオーバーテイクが難しいため、タイヤ戦略が極めて重要で、同一のタイヤセットで複数スティントをこなしてピットストップ時間を短縮できるか、セーフティカーなどのタイミングをいかに捉えるかも勝敗を分けるポイントとなる。
2026年WEC開幕戦イモラ6時間 タイムスケジュール
フリー走行1回目：4月17日金曜日10時15分〜（日本時間17時15分〜）
フリー走行2回目：4月17日金曜日15時15分〜19時（日本時間22時15分〜）
フリー走行3回目：4月18日土曜日10時30分〜（日本時間17時30分〜）
ハイパーカー予選：4月18日土曜日15時10分〜（日本時間22時10分〜）
ハイパーカーハイパーポール：4月18日土曜日15時30分〜（日本時間22時30分〜）
決勝：4月19日日曜日13時〜（日本時間20時〜）
