ドライビングプレジャーを重視したライトウエイトスポーツ
911 GT3 S／Cは、911 GT3として初めて電動のソフトトップが採用されたオープントップモデルだが、カブリオレというより純粋な2シーターとして設計されたスポーツモデルで、2019年に限定モデルとして発売された991世代の「911スピードスター」を彷彿とさせる、ドライビングプレジャーを重視したライトウエイトスポーツという存在と言えるだろう。
2023年に限定モデルとして発売された「911 S／T」から軽量ボディコンポーネントを受け継ぎ、ボンネットやフロントフェンダー、ドア、アンチロールバー、スタビライザー、リアのシアプレートなどにはカーボンファイバー強化プラスチック（CFRP）を採用。ブレーキとホイールも911 S／Tの軽量化の原則に従い、セラミックコンポジット・ブレーキ、マグネシウム製センターロックホイールを標準で装備し、回転質量を約9kg削減している。
インテリアも911 S／Tから、軽量カーペットとカーボンファイバー製プルハンドルを備えた軽量ドアパネルを継承。2シーター仕様としているのも特徴で、4ウェイ調整機能付スポーツシートプラスシートが標準装備されるほか、オプションで可倒式バックレストとカーボンファイバー製シートシェルを備えた軽量スポーツバケットシートも選択できる。
グリップ力の高いスポーツタイヤと軽量ボディとの組み合わせにより、ワインディングロードで真価を発揮する911 GT3 S／C。高回転水平対向エンジン独特の自然吸気サウンドをルーフなしでも楽しむことができるのも大きな魅力。
6速MTのみの設定で、0→100km／h加速3.9秒をマーク
パワーユニットは911 GT3と共通で、最高出力510ps／最大トルク450Nmを発生する自然吸気の4L水平対向6気筒エンジンを搭載。トランスミッションはショートファイナルドライブレシオを採用した6速MTのみの設定で、軽量化されたボディとあいまって、0→100km／h加速は3.9秒、最高速は313km／hと公表されている。
911 GT3 S／Cのルーフ機構は、前述した911スピードスターのようなダブルバブルのリアカバータイプではなく、911モデルシリーズと同様のフルオートマティック軽量ソフトトップルーフを装備。マグネシウムリブの使用により、ファブリックルーフを閉めた状態でもクーペのようなルーフライン実現している。
なお、このルーフは油圧式ルーフアクチュエーターによって、50km／h未満の走行速度であれば約12秒でソフトトップを開閉。ウインドディフレクターはセンターコンソールのボタンを押すと2秒で開き、120km／hまでの走行速度で開閉可能となっている
ドライビングプレジャーを重視したスポーツカーを求めるユーザーの要望に応えて誕生したという911 GT3 S／C。フルオートマティックのソフトトップを備えながら、911スピードスターをわずか30kg上回る1497kg（欧州仕様）に抑えられていることが、このモデルの狙いを明確に示している。
トランスミッションは911 S/Tに匹敵するスポーティなショートファイナルドライブレシオ6速MTのみの設定。
ポルシェ 911 GT3S／C 主要諸元（価格以外は欧州仕様値）
●全長×全幅：4570×2033mm（全幅はミラー含む。全高は未発表）
●ホイールベース：2457mm
●車両重量：1497kg
●エンジン：対6DOHC
●総排気量：3996cc
●最高出力：375kW（510ps）／8500rpm
●最高回転数：9000rpm
●最大トルク：450Nm／6250rpm
●トランスミッション：6速MT
●駆動方式：RR
●タイヤサイズ：前255／35R20、後315／30R21
●0→100km／h加速：3.9秒
●最高速：313km／h
●ハンドル位置：右／左
●車両価格（税込）：3843万円
