ブガッティ ディーヴォ（BUGATTI DIVO：2018〜2021）
2000年に発表（発売は2005年）されたヴェイロン、2016年に発表されたシロンに続いて、ブガッティ オトモビルが送り出したハイパーカー第3弾が「ディーヴォ（Divo）」。ワールドプレミアは、2018年のモントレー カーウイークにおけるイベント「ザ・クエイル モータースポーツ ギャザリング」だった。
ディーヴォという車名は1920年代、イタリアのシチリア島で開催された公道レース「タルガ・フローリオ」でブガッティを駆って優勝したレーシングドライバー、アルベール・ディーヴォをオマージュして付けられた。
ヴェイロンからシロンまでに10年以上の時間が経過しているため、ほぼ別のモデルといって差し支えなかったが、ディーヴォの発表時期はシロンと近いことからも関連性が深い。ただし、タルガ・フローリオの覇者をオマージュして車名が付けられたことからもわかるとおり、ディーヴォは最高出力や最高速度よりもワインディングロードでのハンドリングや運動性能を重視した、ハイパーコーナリングマシンである。
ヘッドランプの形状やボンネットのエアスクープにスポイラーなどで、フロントまわりはシロンよりかなり精悍な顔つきだ。
シロンは伝統的なブガッティの本流というべき高級グランドツーリングカー的な気品や美しさを兼ね備えていたが、ディーヴォは走り（とくにダウンフォース）を追求するがゆえに、ブガッティの流儀に反するような、機能重視のエアロパーツで臆面もなく武装しているのが特長だ。
その結果、ダウンフォースはシロンより90kgも増加しており、コーナリングフォースを高めてコーナーの通過速度を高めている。最高出力1500ps、最大トルク1600NmというW16クワッドターボエンジンのスペックや、0→100km／h加速2.4秒というデータはシロンと同じ数値ながら、イタリア・ナルドにあるテストコースではシロンより8秒も速いラップタイムを記録している。
ただし、タイヤにキャンバーが付けられることもあり、最高速は380km／hにとどめられている。ディーヴォは、コーナリング性能を磨き上げた、いわば「峠仕様」のブガッティだ。限定生産台数は40台。車両価格は500万ユーロ（当時のレートで約6億円）からとされていたが、ワールドプレミアされたときにはすでに完売していたという。
明るくきらびやかな印象のシロンのインテリアとは対象的に、ディーヴォはブルーをアクセントに暗めの配色としている。
ブガッティ ディーヴォ 主要諸元
●全長×全幅×全高：4641×2018×1212mm
●ホイールベース：2711mm
●車両乾燥重量：1961kg
●エンジン種類：W16 DOHCクワッドターボ
●総排気量：7993cc
●最高出力：1500ps／6700rpm
●最大トルク：1600Nm／2000-6000rpm
●燃料・タンク容量：無鉛プレミアム・100L
●トランスミッション：7速DCT
●駆動方式：縦置きミッドシップ4WD
●タイヤサイズ：前285／30ZR20、後355／25ZR21
