スズキ スペーシア（2013年：ニューモデル）
スズキのスーパーハイトワゴン、パレットがフルモデルチェンジを機に「スペーシア」と車名も一新した。そのパッケージングを見ていくと、ホイールベースはパレットよりも25mm長く、Aピラーとバックドアを立てて、前後の長さを、同時にルーフ幅を広げて室内幅をそれぞれ拡大。天井全体の張り出しを抑えて室内高を確保するなど、とにかくギリギリまで広げて室内の広さを稼ぎ出した。さらに、ダッシュボードを奥へと押し込んでいるから、後席はもちろん、運転席まわりも広い。
シートの作りもしっかりしているし、遮音性もなかなかのもの。ボディやドアパネル、シートフレームに至るまで、高張力鋼板を多用するなど細部まで煮詰めることで、広さやしっかり感は向上させつつ、Gグレードはクラス最軽量の840kg（先代比マイナス90kg）を達成している。
ターボエンジンを搭載した「T」の足まわりはタイヤまで含めてNAとまったく同じだが、走行性能に不足はない。
その軽いボディとワンパックにされているのが、パワフルかつ燃費が良い、ワゴンRで開発したスズキ グリーンテクノロジーを盛り込んだパワートレーンだ。自然吸気エンジンでもよく走るし、80km／h巡航時のエンジン回転数は1900rpmと、まだまだ余裕たっぷりだ。ちなみにターボはこの回転数だと速度は100km／hを超える。燃費が良いのも納得できる。
ハンドリングも、先代パレットにドッシリ感が加わった印象だ。トレッド幅が広がったことも大きく、安定感が増している。とはいえ、コンパクトなクルマらしいキビキビ感や、最小回転半径4.4m（14インチタイヤ装着車）にこだわるなど、軽自動車の利便性を追求するスズキらしさは健在だから、街中から遠出まで、これ1台でまかなえるオールマイティな性能が向上したと言っていいだろう。これならメインターゲットである、ママも安心して運転できるはずだ。
