文：Webモーターマガジン
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マツダ ファミリア ロータリークーペ＜M10A型／1968年(昭和43年）＞
昭和43（1968）年7月、ファミリア 1000／1200のシリーズにロータリーエンジン（RE）を搭載したクーペが追加された。前年の42年秋の東京モーターショーに出品された試作モデル、RX85を市販化したもので、ファミリア「ロータリークーペ」と名づけられていた。
細部の意匠は異なるが、「RX85」ほぼそのままのスタイリングで登場した、ファミリア ロータリークーペ。
昭和42（1967）年5月に東洋工業（現マツダ）から発売されたコスモスポーツが国産初のRE搭載モデル、そしてこのファミリア ロータリークーペがRE搭載車の第2弾となった。エンジンはコスモスポーツに搭載されていた491cc×2ローター、10A型REをデチューンして最高出力を100psとしたものを搭載した（コスモスポーツは昭和43年7月に最高出力を128psに向上させている）。
それでもファミリアの軽量ボディ（車両重量は850kg）と10A型REを組み合わされたことにより発揮した、最高速180km／h、0→400m発進加速16.4秒という、2Lクラスのスポーツモデルをしのぐ動力性能はめざましかった。もちろんサスペンションも大幅に強化され、フロントにはディスクブレーキが標準装備されていた。
ファミリアは昭和44（1969）年から海外レースにも出場して活躍、数々のイベントで上位入賞を果たしているが、その主力はもちろんファミリア ロータリークーペであった。
だが昭和45（1970）年3月、ファミリアはより上級志向のファミリア プレスト シリーズに移行。ファミリア ロータリークーペはファミリア プレストロータリーとなって継続して人気を集めたが、48（1973）年7月に生産を終了した。
丸型2灯のテールランプが特徴的。当時のウインカーはオレンジではなくレッドだった。
マツダ ファミリア ロータリークーペ 主要諸元
●全長×全幅×全高：3830×1480×1345mm
●ホイールベース：2260mm
●車両重量：805kg
●エンジン：2ローター
●総排気量：491cc×2
●最高出力：100ps／7000rpm
●最大トルク：13.5kgm／3500rpm
●燃料供給装置：キャブレター
●トランスミッション：4速MT
●駆動方式：FR
●タイヤサイズ：6.15-13
●当時の車両価格：70万円
